Дорогие автолюбители, не так давно сдал на права. Какие особенности езды зимой? Что делать можно, что нельзя?

Думать надо наперёд. Прогнозировать на 50 метров вперёд постоянно. Вначале сложно, потом привыкнешь. Т.е. если тебя в любой момент попросить в подробностях описать как ты проедешь следующие 50 метров, ты должен это сделать максимально подробно. Тип - там у меня будет скорость 30, там уже подтормаживать, а там подъедет та фура, я за ней стану, а мопедист будет объезжать ту кучу снега, вылезет на нашу полосу.

Короче - нельзя ездить, не потренировавшись на снегу. Первое и самое важное, что нужно освоить - прерывистое торможение. Педаль в пол до начала скольжение, потом отпускаешь и снова.. и так топчешь. Это надо даже если у тебя АБС. АБС зимой глючит, может тормозной путь быть больше чем без АБС.

Второе - помни что не вся дорога одинакова. Основные места засад - это перед светофорами (раскатано в лёд до 30 метров) и развороты/повороты на мелкие дорожки. Большую дорогу почистили и посыпали, а разворот скользкий как лёд. Влетаешь и вылетаешь ) Развороты зимой вообще, опасны. На прямой машина ещё как-то едет.

Тормозить надо ДО поворота. В повороте тормозить - вынесет или занесёт. Если потренируешься, можно использовать занос или снос для помощи прохождения поворота. Т.е. чуть раньше заворачиваешь  и потом сносит или заносит чуток )  Передний привод сносит (параллельно смещается) задний привод заносит (закручивает)

Набей мешок камушков размера 0,5-2 сантика. Или набери где нить. кулёчек от РИМИ. Полезно. Сколько раз выручал. на льду только так, бывает, и можно сдвинуться. Если шипы и хорошая зимняя резина - можно без них. Хотя всё равно возьми ) Фурщику под колёса кинуть. Что перегородил и ты уехать не можешь.
Лопату для снега надо. Штыковую короткую (1 метр ручка), и широкую снежную. Верёвку. На ручнике лучше не оставлять, примёрзнет. На передаче и под колесо какую ледышку забить. Если лёд, скользить по нему может и с поставленным ручником/передачей  ) Особенно, с горочки. Поэтому на горочке лучше стараться не парковаться. Не ты, так в тебя )  

Ну а так - тебе счас даже лучше. Бьются в основном те, у кого опыт уже немного есть. Они самоуверенны, они привыкли ездить быстро и с хорошим сцеплением. Переучиться им сразу сложно. А ты сразу будешь учиться на снег и лёд, прошлый опыт мешать не будет.
Главное - тренируйся на пустой дороге, лучше вечером и на малых скоростях.
Перед первой поездкой в этот день надо затормозить на первых 100 метрах, в пол. С утра проснулся, прогрел, почистил, отъехал, сказал пассажирам "сейчас не пугайтесь, проверка торможения".  И тормозишь на ровном участке без машин сзади. Тормоза бывает, за ночь леденеют и, заодно, проверишь насколько сегодня хорошо с дорогой цепляет. Это и маленькая тренировка и проверка всех систем.

Передний привод хорошо из снежной каши выезжает задом. Задний привод - зимой тяжело ездить, заносит на больших скоростях, даже на ровной дороге.  Передний ещё вытягивает.

головой думать ... это, пожалуй, самое главное

Не газовать резко(особенно,если у тебя задний привод). В поворот входи на ДВАЖДЫ обдуманной скорости. Не выключай ABS и прочие системы. С выжатом сцеплением в поворот входить нельзя категорически.

У грузовых машин нет понятия зимняя/летняя резина, есть допустимый протектор, это во первых. А во вторых, если ты не знал, что на негруженой фуре оочень трудно тронуться даже в самый небольшой обледевший подьём- это исключительно твои проблемы. Так что дальнобойщик не кретин, а вот ты очень даже кретин, раз несёшь херню, когда сам полный ноль в этом.

По теме- свести к минимуму резкие движения(разгон, торможения, перестроения) и к нулю все выебоны, и тогда не должно быть проблем.

не имей привычку кататься на нейтралке и оставлять машину на ручнике :D а остольному, думаю, тебя должен был инструктор научить

На случаи, если примораживает по ночам за -25:
не пытайся завести машину с первого раза. Даже не стремись к тому. Крутнул стартер 5-15 сек, подожди 3-5минут, еще разок-другой также и только потом заводи. Чуть масло разгонишь по движке, да аккум сбережешь. Если пользуешь "быстрый запуск" (спецаэрозоль, на карбюраторах. Про инжекторы не знаю), то полезно брызгать не в воздухан, а сделать отверстие в кожухе фильтра прямо над хайлом карбика. Отверстие затыкаешь пробочкой аптечной. Брызгаешь конечно после предварительной прокрутки стартером. Аккумулятор на саночках забираешь домой .), если очень холодно.

Освой торможение коробкой, если у тебя механика. Очень полезный навык!!

Если закопался в снег, то не газуй/буксуй, а пробуй в раскачку взад/перед, постепенно натаптывая тропинку в нужную сторону.

Брызни жидкости специальной в замки, чтобы не замерзли. Полезно уплотнения на дверях протереть тряпочкой с чуть-чуть масла, чтобы с утра не прилипали.

Если вдруг собираешься в край где людей мало, то кинь в багажник вязанку дров сухих. Друзья смеялись надо мной, но однажды это ппц как выручило меня.

Полезно иметь в машине легкую курточку, т.к. в дубленке водить не удобно.

П.С...и про вождение: я сдавал специально зимой, чтобы быть уже готовым, но еще месяц-полтора катался по вечерам по городу для наработки навыков/моторики.
Также, если не ты дурак на дороге, то будь готов, что их хватает. Старайся держать поболее всегда дистанцию спереди. Особенно на трассе на скорости (по новостям иногда кажут какие домино там складываются по 15-30 машин)).
Тесть научил меня так: "Все необычное/нестандартное на дороге воспринимай по-умолчанию/изначально как опасность!"

давить на тормоз в пол нельзя, это факт а если заносит, то поворачивать руль в сторону заноса и НЕ тормозить резко

я свою первую зиму за руль не садился

дрифтовать на каждом повороте!

тормозить начинать за ране (резкий тормоз - машина начнет скользить), в поворот входить без перегазовки, плавно. держать дистанцию больше чем летом. не гонять. ну и само собой думать головой

В принципе уже все расписали подробно (хоть езду уже 4 года, но все равно все ответы перечитала) :) у нас в городе еще это актуально- ночью как мало ездят и в основном дрифтуют, дорога скользкая ппц, кольцо вообще в каток превращается.. Днем дорога более разбита)

И еще что актуально- аккуратно выезжай с колеи. В прошлом году я с нее улетела в сугроб.. На скорости ни в коем случае не пытайся выехать, притормози заранее.

И едь с такой скорость, с которой ты уверен в себе (но не меньше 30км в час) :))) иначе другие водители начнут создавать аварийные ситуации.

самое главное береги себя и других во время движения.
Ну а остальное прийдёт со временем.
Ну и конечно не гоняй.равномерно набирай скорость и скидывай

DSC не отключай

Можно ездить

едь так как знаешь и умеешь и не слушай ни кого,со временем всему научишся сам,у каждого своя манера езды,меньше слушай умников-советчиков,как практика показала они незнают ничего!! только языком трепят

мне еще рано ездить

нам всё по боку мы ездим боком)

Когда подъезжаете к подъему, выбирайте передачу чтобы въехать без переключений. Впрочем это не только к зимнему вождению. Ну и переобуться в зимнюю резину. Сам видел как один кретин дальнобойщик на лысой резине буксовал в небольшой подъем. Благо это был выезд с предприятия, а не шоссе.