Здравствуйте,такой вопрос: Ваз 2107 двигатель 21213 карбюратор солекс,бесконтактное зажигание,плавают обороты,в чем проблема? спасибо заранее

1- Датчик р/вала
2 - Датчик расхода воздуха
3 - Клапан обратки ( Если клапан не работает,то нет как таковой компрессии)
4 - Отрегулируйте клапана
5- Лямба-зонт (Стоит на катализаторе,при замене этого датчика надо обязательно поменять свечи,Если двигатель 1,5 8-ми клапанная то лучше свечи NGK № 13)
6 - Датчик дроссельной заслонки ( 39.3855)
Если из выше перечисленного вам не помогло,то езжайте в сервис!!!

Это ж Жигули, что ты хотел?

сейчас проще какой нить форд ескорт или сиерра ауди 80 купить..

Получится, но тема идиотская.
Ехать будет хуже, жрать будет больше.
Такой фигней в России страдают, когда родной впрыск разваливается, и машина не едет вообще, а ремонт выходит дофига. Так дешевле выходит.
А, просто так не поставишь. Надо колхозить переходник.

Крутить трамблёр. Желательно, конечно, момент зажигания устанавливать по стробоскопу.
Но я так понимаю, до этого не дойдёт.   Поэтому открути стопорный винт на трамблёре и аккуратно поворачивай его в одну или другую сторону, пока двигатель не станет работать ровно и бес сбоев.

на сигналку закрыть скорее всего у тебя не получится,только если вторым ключом закрыть механически (центральный замок т.е ).
вообще зависит от сигналки. я раньше знал человека - он всегда участвовал в какихто соревнованиях по сигналкам - так он по приколу в машины даже газ пускал если она срабатывала :DD

Обычно такое случается, когда нехватает воздуха, засорен карб, или засорены/дырявые патрубки . То есть в карбюраторе есть топливо, которое накапало туда за ночь, оно быстро сгорает. Также вариант того, что при низких температурах в топливном фильтре или самом карбе грязь (глицерин из осадка топлива) замерзает и не даёт нормально поступать  топливу  в камеру сгорания.

Значит к электрику проверять цепь, может где-то провода потёрлись или оплавились и на стопы + приходит.. с задних фар по очереди выдерни фишки может там чего не так.
Мне когда клиенты указывают на то что по их мнению точно в порядке(даже если  им проверяли в другом месте) вот с этого я и начинаю проверку, и частенько нахожу косяк там где уже проверяли=)

1. датчик температуры окр воздуха возможно
он регулирует стартовую смесь, у ВВ и ауди-болезнь
2. влага, конденсат, образуется при -5+5 градусах, смотреть провода, контакты, искру на свечах, заливать адгезивным составом из балончика
3. пробка ледяная, либо в Возд либо в Топ системах
ну вообще надо для запуска Топливо, Искра, Компрессия, ищи,чего не хватает

конденсатор в трамблёре может наелся, свечи, провода, глянь. подсос воздуха может где-нить, плохо отрегулровано зажигание или карб. На худой конец, померь компрессию в движке, отрегулируй клапана.