Лучший ответ

Ответы

Похожие вопросы

  • какая марка авто,не из салона ,самая экономичная в обслуживание?
  • какое брать первое авто . сам если честно запутался . такую чтобы была экономичная .надежная ну и визуально красивая, ну и чтобы валила норм, какую марку и модель посоветуете?
    всё, что ты описал, да ещё и до штуки- просто забудь
  • Подскажите программу, а лучше он-лайн сервис, где можно по профилю или картинке научиться определять марку и модель авто. Вообще есть такая возможность?
    Улица -_-
  • Посоветуйте машину,седан,экономичный после 2000 года любой марки?
    passat 1.9tdi, e46 320d
  • Какое экономичное авто вы знаете?
    Audi A2
      
  • какие ксть авто типо смарта, только 4 дверные и такие же экономичные в пределах 2 000лс?
    Ниссан Микра, Гольф, Поло, Лупо, Астра, Цивик, Матиз, Жук, Мини.... Все эти машины, более менее экономичные
  • Заядлые авто-любитители, подскажите какие автомобили самые экономичные (расход топлива) в нашей местности(латвия)!!!
    У меня опель вектра 91го года 1.7 дизель 5 литров хавает ! дешево и практично всегда нахожусь там где нужно без больших затрат и с комфортом !
  • Учитывая нынешние цены на топливо, какое авто и с каким двигателем будет наиболее экономное?
    Малолитражная машинка ,с объёмом двигателя до 1,0 л. с газовой установкой.
    Кушать будет литров 6-7 газа. То есть, лата 2-3 на 100 км.
  • Если дизельные двигатели намного экономичнее, зачем тогда делают авто с бензиновыми и люди их покупают?
    насчет проблем зимой, шумов от двигателя - хватит ездить на старье и жаловаться.. по шуму щас новые модели не отличишь от бензиновых, а по мощности новые дизели щас не настолько хуже бензиновых как описывают, для повседневных задач досаточно выше крыше. А все остальное это уже сложившиеся стереотипы, экономия там не такая уж и великая (сравнивая новые модели).
  • Есть ли плюсы у дизельного авто, кроме экономия топлива, или все это экономие уходит в ремонты?
    Плюсов у современных дизелей осталось не много,  у новых это первоначальная экономия, потом это вложение в ремонт. и хорошо если эти ремонты будет делать знающий человек.
    С более новыми бензиновыми авто всё проще но надежность и также упала, зависит от марки авто!

    Дело в том что например у VAG старый обычный 1.9 тди 66 или 81 kw, получается намного надежнее и живучее чем что-то новее.(зависит от состояния, но технологически этот более старый мотор намного проще и дешевле при кап ремонте!) когда более новые 1.9 и 2.0 TDI PD уже потеряли подобную надёжность и в ремонте они сложнее и дороже.К примеру на VW Crafter ставили рядный 5и цилиндровый 2.5tdi но они не изобретали велосипед, а просто взяли обычный 2.5 тди который ставился на ауди A6 c4 кузов, и установили на него систему впрыска Common rail, там практически ничего не меняли, старые форсы убрали в те-же места новые установили, изменили некоторые железяки и навесное всё готов мотор.  Что мешало сделать это с 1.9тди, нет нафиг нужно они городили эти насос-форсунки....

    Также например если взять 3.0 2.7 tdi Comonn rail, то после ремонта цепей грм, вихревых заслонок, то более старый 2.5tdi V6 покажется не такими уж дорогим мотором=) т.к надежность и долговечность этих цепей резко упала у большинства производителей на любых моторах(что на дизелях что на бензинах, например у ВАГ FSI,TFSI это ещё тот геморрой с цепями которые иногда ходят меньше обычного ремня грм, а можно же было оставить обычный грм ремень, нет нахер нужно лучше поднять денег и сделать ломучее говно.....
    BMW также опустились 3.0 дизель начиная с кузова E60 уже не тот чугунный и живучий мотор в котором цепи и за 600к км ходят....., это уже алюминиевое творение с более жидкими цепями которые у многих уже рвались...., и на эти моторы они по три турбины устанавливают.... у япошек, французов всегда с дизелями геморой был,  там и подлезть везде сложно, и ремонты денег стоят, и добраться до многих вещей тесно, либо вообще мотор снять нужно.

    Крч если  любой мотор начал парить голову его нужно ремонтировать хорошо, а не подкотлетить что-бы ехал (это основная проблема всех пользователей авто) и в таком случае этот дизель и тот-же бензин заипёт весь мозг, особенно более новый! а ремонт более нового б.у авто которые начали проектировать на срок своей гарантии, уже в разы дороже машин с более простыми моторами.

    Мне как работающему в авто теме нафиг не нужны эти современные авто, я не желаю вкладывать в ремонт того во что заложен низкий ресурс при проектировании!
    Поэтому я катаюсь на VAG 2000х годов, но в изначально хорошем состояние и поддерживаю авто в этом состояние, тем более эти тачки стоят не дорого,запчастей на них любых хватает и цены адекватные, самих машин много на любых разборках, также они имеют достаточный комфорт по современным меркам, в случае чего лично мне откапиталить свой 2.7 битурбо с элементами тюнинга не проблема,а 1.9 тди так вообще перебирается элементарно, запчастей новых хватает ходят после ремонта они также долго! а покупать и вкладывать деньги в более современные TFSI, или дизелей я не хочу и не собираюсь. Также позже есть желание собрать авто на электротяге на основе надёжного и не гниющего кузова, но нет пока в продаже не дорогих и надежных источников питания.
    Новое авто за 20к евро я тоже покупать не желаю(эти деньги я лучше в другое потрачу), темболее рассчитана эта новая пластиковая табуретка на срок своей гарантии, также сейчас имея эту гарантию есть и такие  знакомые которые от дилеров на долго уехать не могут....  

Рейтинг@Mail.ru Top.LV PULS.LV Professional rating system