Какова финансовая разница в плановом обслуживании между автомобилем тойота ланд крузер 2003 года 3.0д и рав4 2005 года 2.0д?

У этих моторов полюбому начинает дурить голову Common rail, чаще всего форсунки. Подобные проблемы нужно решать комплексно то есть всё на стенде проверять как в холодном состояние форсунок так и на горячую иначе потом будет попандос на деньги! Это ко всем дизелям относится но у япошек эти дизеля самые неудобные и дорогие. Знакомый недавно попал с таким мотором(1500 подал распездяям)ему поменяли форсунку не помогло, затем насос, мозги, а машина также не заводилась на горячую вся проблема была в 4ой форсунке которая при нагреве начинала коряво работать, все его форсы на стенде проверили на отьебись,(на холодную прогнали и подумали норм рабочие...) но за эти ошибки пришлось платить владельцу.

Скакун небось сам и отломал твой значок,который понравился его прошлому клиенту)))

Тойота это японский Volkswagen. отличная машина!

Конечно зависит от степени убитости, всетаки машина в возрасте, но в целом очень и очень!

Феерически дорогой ремонт. А поскольку машина бородатая - в ней всё будет усталое, и будешь платиновым клиентом автосервисов. Сами машины продают за лимонад по этой причине - тупо не в состоянии их содержать. Ну и расход топки гигантский, только установка газа позволяет ездить за адекватные деньги.

Ответа на этот вопрос нет.
Это классический пример холивора, также как и "виндовс или линукс" или "amd или intel"

Про японский дизель на малолитражках известно мало, а вот атмосферный бензин или гибрид на вариаторе или гидротрансформаторе по сравнению с немцами практически не ломается. Чтобы японский дизель ломался на коммерческом транспорте и в SUV, такого я не слышал. Разве что, в отличии от бензина, ходит не миллион километров без серьёзных проблем, а каких-то 400-500 тыс.

Одинаковой цены в год на ремонты не бывает.
Во первых смотря как где и сколько ездить! Например ктото масло меняет раз в год (15000 км), ктото за год раза 3 его меняет со всеми фильтрами естественно.
Во вторых где ремонтировать и обслуживать авто и какие запчасти ставить. Можно ездить к официалам, покупать оригинальные детали с логотипом БМВ и переплачивать за это дело бабло, или ездить в нормальный проверенный сервис к одному мастеру, ставить запчасти таких фирм как (BOSCH,SKF,TRW,BERU,Lemförder....) у которых многие заводы также и БМВ заказывает запчасти для своих авто т.к многие детали автозаводы не производят, в итоге по деньгам ремонты и запчасти будут дешевле.


можно и больше тратьть если ездить к дилерам и слушать то что они тебе на уши навешивают.
К нам в сервис едут постоянные клиенты на Ауди,БМВ и другие авто таких годов в основном на обслуживание ктото раз в год, ктото два раза, меняют им масла,фильтра, ремни, также заезжают в течении года по подвеске чтото заменить, также  лампочки,свечи... Крч по мелочам, и если посчитать их расходы на ремонты и обслугу то в год даже 400 лс не получается,(крч один год можно вложить в авто 500 а во второй только 200) это те кто накатывает примерно 20 000 км в год, машины в хорошем состояние, и серьёзно ничиго не ломается=)

Бери что нравится и всё т.к если сравнивать авто одинаковых годов и все запчасти брать в оригинале или качественные то раздница в ценах будет небольшая чтото дороже чтото нет, но небудет такого что у БМВ все детали будут дороже чем у VW, даже могу привести пример крч берём БМВ е39 2003 530(M54) бензин  и Пассат б5 2003 2.8 V6 бензин, и сравним цену на комплект сцепления у этих авто, оригинальный номер запчасти БМВ 21207531843
цена 165 лс за оригинал, и номер Вольксваген 059198141X цена 242 лата за оригинал=) и кто тут пишет что Вольксваген очень дешевый??? (даже на оченеь дорогую семёру E38 2001 с моторм 4.4 M62 комплект сцепления стоит 165 латов) цены на запчасти беру не с головы а смотрю тут https://www.eparts.lv/catalog/#tab:3/part_number:059198141X/type:10 номера запчастей беру с установленных на компе каталогов.

не придумывай фигни т.к по комфорту и надёжности БМВ 2003 года и вольксваген 2003 года мало чем отличаются, но спорить небуду т.к БМВ посолиднее будет , а консервной банкой с кучей проблем может быть любая машина независимо от марки, это смотря как следили за машиной.

Смотря в каком состоянии ты её купишь, в каком состоянии она тебя будет устраивать и собираешься ли ты на ней ездить каждый день. Нормальная Е60, в моём понимании, стоит 10-13 тыс. евро. Такой автомобиль поддерживать в очень хорошем состоянии, думаю, обойдётся примерно в 800-1200 евро на каждые 10 тыс. км.

Если ты покупаешь автомобиль за 5-7 тыс. евро и собираешься ездить на нём каждый день - посмотри по каталогу (bmwcats.com) сколько стоит вся ходовая, амортизаторы и пружины, тормоза + нормальная резина + поищи по интернету во сколько обойдётся капиталка коробки и двигателя, ремонт гура. Уточни полный список того, что из электроники обычно ломается и сколько будет стоить замена или ремонт всего этого добра. Всё это ты сделаешь за время счастливого обладания данным автомобилем (50-80 тыс. км). Если ходовая не оригинал - расходы на неё умножай на 2. Так же сразу после покупки желательно поменять все расходники.

Учитывай что тут ещё добавятся страховки, стоянки, налог, обслуживание (масло и расходники) и т.п.


P.S. Поищи по интернетам какие из двигателей наименее проблемные, тот и покупай.