Какой двигатель практичнее Passat B5 2.3 бензин или 1.8 турбо и почему?

для такого года 2.3 бензин

брать 10 летную дизельную машину по моему малость глупо.
Знаю один случай, когда такая машинка за пол года прошла 28 тысяч километров. На момент покупки была вполне себе хорошей машиной, прошла очень доскональную диагностику, но пройдя наверное тысяч 7 начала ломаться по мелочи. За это время она пережила 1 замену насоса охлождайки и один ремонт того же насоса, малость по ходовой на 120 лат, естественной смертью умер необслуживаемый акум. Впереди ещё тормозные диски(недавно обточили, но не помогло) и колодки для ровного счёта. А ещё меняли масло, ролики, ремни и все остальные расходники. Капот открываешь, всё так чистенько и красиво как на новой машине. Единственное мне как то не хочется думать про турбину, ГУР, топливный насос и рулевую рейку.  
Считай за пол года в ремонт вложили 700 лат и это ещё по очень хорошему знакомству.  
ну и как ты думаешь, когда пол машины новые её кто то захочет продавать?
Приедешь смотреть, продавец тебе расскажет какая эта машина экономичная, безпроблемная и надёжная, что за всё время эксплуатации ей меняли только расходники. Самое смешное, что он не соврёт, она такая и была, пока её не ушатали.  

без турбины практичнее и экономичнее.

Понятно что атмосферный двигатель практичнее. Но вообще Б5 надо брать 1.9 турбодизель, бензин нет смысла! Надо будет турбодизель, обращайся!

4.0 лучше всего! ДА ДА есть такие!

Если ты не со школьных обедов на машину накопил, то я за турбо. Потому что валит! Хрен с ним, что ресурс у неё не 500 тыс. км, а 400. И что раз в 7-8 лет требуется более масштабный ремонт. Всё равно столько не проедешь.

Я бы брал 1.8т мотор проще и дешевли в обслуге чем 2.3, также динамичный, расход у него будет меньше чем у 2.3 , если чипануть едет не хуже чем 2.8,а жрёт меньше особенно по трассе. Не нужно боятся этой турбины и главное не слушай всякие сказки, ну если здохнет то сдал её на реставрацию и забыл про проблемы с турбо(только здавать нужно напрямую в фирму котора это делает ,а не в какойто там сервис где кудато там на реставрацию везут эти турбины) , и лучше не брать Б.у на свалке, в 80% что отживёт она не долго, зависит от убитости турбо, также в турбо моторы лучше не лить масло 10w40  и неважно дизель или бензин! нужна синтетика 5W40 например Mobil, Valvoline, Motul, также важно знать что если поотжигал или давал нагрузку мотору его лучше сразу не глушить дать поработать хоть минут 5 на холостых!
У мотора 2.3 VR5 цепной привод ГРМ, двигатель в пассате расположен продольно, а цепи ГРМ находятся сзади ну где маховик ,и если цепи там никто не менял то возможно придётся это делать, а все нужные детали тож денег стоят т.к там не только цепь нужно менять, и за работу денег вазмут если не самому делать( при покупке 2.3 нужно послушать не стучат ли цепи), хоть и цепь надежнее чем ремень этот мотор я считаю бесмысленным т.к есть 1.8т а он проще и дешевли чем 2.3 по обслуге, а также динамичнее, а с чипом воще супер=).

AstrudGillberto
а с чего ты ето взял?? обьясни мне почему нужно брать 1.9 тди, а бензин брать нету смысла??? или ты просто свой дизель спихнуть хочешь?

на 1.8 турбина бегает 100-150к всего