Как себя ведёт газовая установка на движках 1.6, 1.8, 2.0 vw passat B5? нормально сживаются? какие лучше?

если хорошая газовая установка и газ с пониженным содержанием бутана, то для двигателя нет разницы что кушать, хороший газ или хороший бензин.
Если ты не знаешь, газ тоже бывает разный, есть даже с повышенной сернистостью его использование по прошествии нескольких лет забивает трубки ай-ай-ай.

300-500

Если установлено правильное оборудование, и настроено толковым специалистом то не портит. Темболее сейчас есть современные системы ГБО это пятое поколение, когда газ впрыскивается в жидкой фазе. Подходит как для обычных инжекторных моторов, так и для авто с непосредственным впрыском, для этих моторов он специально и разрабатывался т.к. что-то другое на эти моторы ставить нельзя, (например FSI,TSI у Audi,VW)

Чтоб сделать газен-ваген, достаточно разделить салон на две части герметичной переборкой и сделать отвод выхлопной трубы в одну из них. Или хотите губить людей именно гомологами метана?
Обратитесь за советом к The_IngusaDED.

что вольсы, то и ауди признали 2.5 самым неудачным двигателем в истории компаний, ломается обсолютно всё, ремонт довольно дорогой если ты даже востанавливаешь деталь (как например болезнь насос высокого давления - латиков 300-500)

а вообще бери маздон или тоёту

братюнь, на B5 ставили  моторчики начиная от L4 заканчивая W8, последний весил 190 кг. Я не знаю какой тебя интересует

По деньгам он будет подороже но он себя оправдает!!!

Можно воткнуть 1.9 тди от б4 пассата. С электрикой только работы больше будет.

Порядка 130 евро не считая стоимости самих подушек.

для такого года 2.3 бензин

брать 10 летную дизельную машину по моему малость глупо.
Знаю один случай, когда такая машинка за пол года прошла 28 тысяч километров. На момент покупки была вполне себе хорошей машиной, прошла очень доскональную диагностику, но пройдя наверное тысяч 7 начала ломаться по мелочи. За это время она пережила 1 замену насоса охлождайки и один ремонт того же насоса, малость по ходовой на 120 лат, естественной смертью умер необслуживаемый акум. Впереди ещё тормозные диски(недавно обточили, но не помогло) и колодки для ровного счёта. А ещё меняли масло, ролики, ремни и все остальные расходники. Капот открываешь, всё так чистенько и красиво как на новой машине. Единственное мне как то не хочется думать про турбину, ГУР, топливный насос и рулевую рейку.  
Считай за пол года в ремонт вложили 700 лат и это ещё по очень хорошему знакомству.  
ну и как ты думаешь, когда пол машины новые её кто то захочет продавать?
Приедешь смотреть, продавец тебе расскажет какая эта машина экономичная, безпроблемная и надёжная, что за всё время эксплуатации ей меняли только расходники. Самое смешное, что он не соврёт, она такая и была, пока её не ушатали.