Можно лить дешевую Российскую солярку с Lukoil, в авто, с двигателем Common Rail, последнего поколения, с сажевым и катализаторами, или там быстро турбина высокого давления, форсунки и проч накроется?

Ты же всегда хвалился, что на 20 летнем ведре ржавом ездишь. Там и близко нет коммон рейла

Всё топливо, которое продают в ЛВ имеет европейский сертификат. А лить в 20 летнее ведро можно хоть мазут.

Если не бадаженная, можно

Вот. Я в свой трактор с коммонрейлами, сажевыми и другой сранью очень часто заливаю соляру с лукойла(ну точнее уже с виады, но там вряд ли что-то кроме вывески поменялось). Пока норм. Да и вообще, часто слышал мнение что на лукойле соляра очень хорошая, если вообще не лучшая.
А если ты имеешь в виду ту, что какой-то хрен привёз из России - на свой страх и риск. Скорее всего проблем не будет, но в один прекрасный момент ты нарвёшься на бадяженую срань и твой комонрейл накроется.

Нормальная там солярка и не сказать что дешевая, дешевая это по 60 центов за литр где нибудь в Республике Беларусь.
В современных дизелях всё накрывается через определённый пробег! Есть способы продлить им жизнь, если отрезать всё эту типа экологию, оставить можно только катализатор.
(Почему так я могу и лекцию задвинуть с умными словами и формулами, но тут это явно будет лишним)

Для тех кто в танке, В 1998 году например БМВ уже был Common rail это 3.0D М57, у многих этот двигун без особых проблем работает по сей день, у некоторых с пробегом 700к этот мотор валит боком на чипе + улитка побольше .... , современные же дизеля и их топливные системы дохнут в период своей гарантии и при 80к пробега

рашу рекламирует "А казочёк-то засланный".