Насколько дорогая в обслуживании Audi A4 2.5 TDI S-line Quattro 4x4 2001 года выпуска?

Слушай, ты издеваешься над народом, ты уже по поводу скольки авто спросил? Ты спрашиваешь про машины 92 года выпуска, на них не могут быть дорогие запчасти! если это не ауди с2 или кватро турбо! Да и на них уже наверное не дорогие! Мазда 92 года может доехать только до свалки, если и есть что живое этих годов, то немецкие авто!

можно у членом застрелиться. Умеешь водить- плевать на привод.

У меня рабочий бус заднеприводный, без електроники. Всё чётко, повороты боком, когда хочешь, или нормально. Своя машина Е38, и на ней такая електроника, что развернуть её без выключенной ESP просто невозможно.

если при выборе сарая бизнес-класса ты в первую очередь думаешь о стоимости ремонта а не о комфорте и наворотах то бери гольфик или пассат постарше, бэха и вольвец пока не для тебя

Помогают
http://chipauto.lv/ru/services/car-audio-unlock/

A8 D4 V8 tdi это по факту 3.0 tdi GEN 1  и + 2 цилиндра, чугун блок в общем плане двигатель надежен с хорошим запасом по ресурсу, при грамотном чипе динамика не сильно хуже бензинового v8 а расход ниже.
Бензиновый V8  будет сжирать по топливу то что дизельный мотор на ремонт и обслугу оставляет ,  S8 D4 двигатель более технологичен и сложнее в ремонте блок алюминий не ремонтируется перегрел выкинул или ремонтируется но сам процесс требует серьёзных специалистов и чпу оборудования, к обслуживанию данного двигателя должен подходить  человек с мозгами, а не дикари с гаечными ключами.
А сейчас так простой 2.0 tfsi не каждый сервис может хорошо обслужить, по 5 раз дебилы будут менять лямбда зонд так и не поймут что тнвд в масло бензин пропускает..... и это всё можно проверить за 20 минут, если понимать как работает двигатель и все его системы.
Тнвд и цепи ай ай как же это страшно... уже как лет 10 на всех этих моторах VAG и на бензиновых так-же есть тнвд и цепи, и форсунки непосредственного впрыска, и если они  начнут заканчиваться бензиновый мотор отправляется в мталл  очень быстро, от задиров,  от бедной смеси и детонации, в бусте при нагрузке бензиновый мотор прогорает за секунд 10, особенно у любителей лить в турбо мотор 95 бенз и долбить газ в пол.
Придёт немного время электричек, так замена цепей и форсунок у двс покажется цветочками и копейками на фоне цен ремонта высоковольтных батарей и управляющей электроники  

Ездил на Skoda Fabia  1.2 HTP 2008 года , машина хорошая , но тех денег что за нее просят она не стоит.

лучше конечно 530 поискать.
а так, я за ауди, она больше и комфортнее чем тройка.
а в обслуживании будет примерно одинаково по деньгам

по моему, так Мазда 6 с бензиновым двигателем 2.0 одна из лучших автомобилей в своём классе. (соотношение: цена/качество узлов и агрегатов/расход топлива/стоимость обслуживания).
Расход в городе летом 8-9, трасса 6-7 литров.
Будь у неё металл получше, так вообще цены бы не было.

БМВ у нас на дорогах много, так что не столь и дорогая будет.

У этих моторов полюбому начинает дурить голову Common rail, чаще всего форсунки. Подобные проблемы нужно решать комплексно то есть всё на стенде проверять как в холодном состояние форсунок так и на горячую иначе потом будет попандос на деньги! Это ко всем дизелям относится но у япошек эти дизеля самые неудобные и дорогие. Знакомый недавно попал с таким мотором(1500 подал распездяям)ему поменяли форсунку не помогло, затем насос, мозги, а машина также не заводилась на горячую вся проблема была в 4ой форсунке которая при нагреве начинала коряво работать, все его форсы на стенде проверили на отьебись,(на холодную прогнали и подумали норм рабочие...) но за эти ошибки пришлось платить владельцу.