Повышенная дымность мотора, с чем может быть связана. В сервисе был - всё перелопатили, у меня бензин+газ. Может ли это быть из-за газа? (форсунки, и т.д.)

если не лить левое, а заправляться, скажем, на несте или статике, то на 150к точно хватит
я уже проехал 50к на своей, и хз когда их до моей покупки меняли, вчера был на диагностике, сказали все ок ))

у меня N52B30 173kw

зимой от морозов жрет больше и что прогревать надо...    а сейчас из-за сцепления с мокрой  дорогой и + зимняя резина... подожди маленько...мэйби только лишним будет =)

хммм... http://raiser.lv/servis.php?lang=0  смотри тут...   только дорогое удовольствие это, на сколько слышал =)

я думаю тебе принадлежит заправка  

Они задохуя прожерливые.

1.6 двигатель...это не показатель.   какой год машине, какой вес, какой привод, с какой скоростью будет проходить движение? всё это влияет на расход топлива, это во первых. Возможны неполадки в дороге:пробил колесо, заглох двигатель, столкнулся с оленем или кабаном...и эвакуатор и сервис потребовал доп.расходы   короче... дорога не предсказуема   но если просто брать за расход 10 литров на 100км и без всего дополнительного, то сам и посчитай. до Д-пилса 230км, стоимость бензина известна. бери калькулятор(если знаешь что это такое) и посчитай

mehanik.lv
в соседнем здании от протюнинга . мастера там от бога . и по цене договорится можно.

A8 D4 V8 tdi это по факту 3.0 tdi GEN 1  и + 2 цилиндра, чугун блок в общем плане двигатель надежен с хорошим запасом по ресурсу, при грамотном чипе динамика не сильно хуже бензинового v8 а расход ниже.
Бензиновый V8  будет сжирать по топливу то что дизельный мотор на ремонт и обслугу оставляет ,  S8 D4 двигатель более технологичен и сложнее в ремонте блок алюминий не ремонтируется перегрел выкинул или ремонтируется но сам процесс требует серьёзных специалистов и чпу оборудования, к обслуживанию данного двигателя должен подходить  человек с мозгами, а не дикари с гаечными ключами.
А сейчас так простой 2.0 tfsi не каждый сервис может хорошо обслужить, по 5 раз дебилы будут менять лямбда зонд так и не поймут что тнвд в масло бензин пропускает..... и это всё можно проверить за 20 минут, если понимать как работает двигатель и все его системы.
Тнвд и цепи ай ай как же это страшно... уже как лет 10 на всех этих моторах VAG и на бензиновых так-же есть тнвд и цепи, и форсунки непосредственного впрыска, и если они  начнут заканчиваться бензиновый мотор отправляется в мталл  очень быстро, от задиров,  от бедной смеси и детонации, в бусте при нагрузке бензиновый мотор прогорает за секунд 10, особенно у любителей лить в турбо мотор 95 бенз и долбить газ в пол.
Придёт немного время электричек, так замена цепей и форсунок у двс покажется цветочками и копейками на фоне цен ремонта высоковольтных батарей и управляющей электроники  

В исправном состоянии автомобиль ест примерно на 1-2 литра больше чем заявлено производителем. Учитывай что этот 2.5 2007-го года это N52 первого поколения. В таком объёме это далеко не самый надёжный двигатель. 3.0 считается менее проблемным, расход в общем-то такой же и едет лучше. Как вариант - 2.0 N43 - динамика от 2.5 сильно не отличается, расход ниже, проблем меньше. В целом моё мнение - лучше нормальная Е46, чем ушатанная Е92.

смотри ЛС