Лучший ответ
-
2 1
Joey2.0 (33) 6 (10633)536176 9 лет
пассажиров просто засосёт в двигатели.
я вот бы предложил катапультацию целыми отсеками ноо... хз. наверное несбыточные мечты)
Ответы
-
20 0
Енот 8 (343237)628642 9 лет
Падение с высоты 10 км занимает 3-4 минуты, никто не успеет сообразить что делать! температура там -50, воздуха там маловато, и давление ниже земного — сразу потеря сознания, и удар о воздух такой, что потом костей не соберешь, так что парашют не поможет в любом случае....А что касается парашютов — Большинство катастроф происходит при посадке, несколько меньше на взлёте или на кругу, при том всё решают несколько секунд, высока круга — несколько сотен метров, обычо 500-600. Да даже если на эшелоне или в наборе-снижении, где при везении можно прыгать без высотно-компенсирующего костюма? Как вы предлагаете организовать ничего не соображающую кучу мяса к прыжку из скоростного лайнера? На это чисто физически будут способны процентов десять пассажиров, а морально — все три. А на высоте 10-12 тысяч без костюма не обойтись, у физически некрепкого человека (таких сейчас всё больше) от эмболии при декомпрессии гермокабины, скорее всего, случится инфаркт или инсульт, а то и просто он не будет ничего соображать от боли......
-
14 0
Злая Фея 6 (17408)3241150 9 лет
ага..не нравится тебе сосед по креслам,ты его катапультируешь и прощай герметизация салона.
-
10 0
Colonel Faulkner 6 (16370)732284 9 лет
Вероятность погибнуть в авиакатастрофе меньше, чем упасть с кровати и умереть )
Но можно в ручную кладь взять парашют, чтобы на душе спокойней было ))))
-
5 0
schneider 3 (757)419 9 лет
Потому что если все одновременно катапультируються, то парашюты спутаються и все упадут, с большим шансом умереть !
Потому что разгерметизация в самолете приведет его к 100 % падению без права пилоту спасти ситуацию.
Потому что гражданское лицо не в праве делать такой выбор ! Так-как не способны оценить ситуацию, стоит ли катапультироваться или нет.
-
Надеюсь этих причин тебе хватит !
-
3 0
gimon (23) 6 (11203)43492 9 лет
считают что шансов выжить в самолёте больше чем при прыжке с парашюта обычными гражданами
-
3 0
BALMAIN 7 (55358)684378 9 лет
Есть в безопасности понятие стоимости жизни. И в данном случае оно себя не оправдывает. Самолетов десятки тысяч, рейсов миллионы, пассажиров миллиарды. Разбилось 300.
-
2 0
Сплетник 5 (4159)1944 9 лет
В пассажирский боингах это просто не возможно пока, что! Не нашли пока метода, что бы придумать спасение в таких ситуациях как Украина и др.
-
1 0
Dunnock 5 (4632)2426 9 лет
я вот бы предложил катапультацию целыми отсеками
Скорее не катапультацию , а спуск на парашютах целыми отсеками,но это удорожает самолеты.
Возможно это и можно было бы реализовать,но если из слов Енота большинство проишествий происходят на взлете-посадке, то эта система бессмысленна. Пилоты до последнего будут думать, что что-то смогут сделать.
Вот и получается, что авиатранспорт самый безопасный, но только в статистике,а не в конкретном случае.
-
-
-
0 0
Вий 5 (2782)422 9 лет
В бизнес мире всё сводится к рентабельности, был бы спрос, были бы предложения.
-
0 0
Кед 7 (32540)31143 9 лет
Большинство лётных происшествий происходит во время взлёта и посадки, когда на катапультирование всех пассажиров не хватит ни времени, ни высоты полёта.
В военной авиации перед катапультированием сбрасывается остекление кабины. В коммерческом самолёте пришлось бы сбрасывать весь потолок салона.
Катапультируемое кресло выстреливается из самолёта при помощи порохового заряда или реактивного двигателя, работа которых может травмировать или даже убить пассажиров, находящихся рядом.
При катапультировании тело лётчика подвергается значительным перегрузкам (15-20 g в течение 0,15—0,2 с), которые безопасны только в случае принятия правильной позы и наличии упоров для головы и рук.
На высоте давление и температура воздуха значительно ниже, чем на земле. Мгновенная разгерметизация самолёта в этих условиях смертельна. По этой причине для катапультирования пилоты одеты в специальные высотные костюмы и шлемы, и используют кислородные маски.
Даже если все вышеперечисленные проблемы пассажиру удалось бы преодолеть, сам процесс спуска на парашюте также требует навыков, вырабатываемых только предварительной подготовкой и тренировкой. Особенно опасно приземление на лес, воду, здания, в горной местности и т. п.
Благодаря жестким требованиям авиационной безопасности, количество серьёзных происшествий в пассажирской авиации на фоне количества успешных рейсов и перевезенных пассажиров крайне мало. В этих условиях, оборудование каждого пассажирского кресла системой аварийного покидания самолета потребовало бы значительного увеличения объема, массы и технической сложности как отдельного кресла, так и всего самолета в целом, что привело бы к значительному и неоправданному росту стоимости перевозки и снижению пассажировместимости самолетов. Стоит также учесть риск нештатного срабатывания системы катапультирования, что во многих случаях может быть равносильно катастрофе.
-
0 0
Цурюпа 7 (31073)928172 9 лет
Парашюты есть - в шкафчике над головой лежат. И катапульта есть - у пилота.
-
0 1
docsan (2023) 7 (21141)2614 9 лет
на высоте 10000 метров катапультирование возможно только при помощи спецоборудования(и соответствующей подготовки),использование парашюта невозможно технически.
