Почему людям так не нравятся старые BMW, E46, E39, E38, почему они их с лютой ненавистью и неприязнью обзывают старыми ржавыми ведрами с болтами, а их водителей, малолетними придурошными наездниками?

Тачка старая, дешёвая, доступная детям на карманные деньги. При этом заднеприводная, и довольно мощная. В итоге то они на столбы наматываются, то на других водителей ввиду неуменя ими управлять, либо ввиду просто малолетней тупости. И да, это древнее ведро, покупают его не от хорошей жизни, и содержать его в хорошем состоянии нет средств. Да и не разумно это, вбахивать гору бабла в древнюю тачку.

Потому что это так и есть, а если у тебя редкий, хорошо сохранившийся экземпляр- то там можно кукухой поехать, поддерживая такое состояние. А в итоге ты получаешь потерянные нервы, деньги, и  просто хорошую (не эксклюзивную) машину. Поэтому философия тут проста: купить хромающую лошадь и доездить последнее.

А так оно обычно и есть.

не слушай никого, просто они завидуют что у них никогда не хватит яиц чтобы ездить 200 мимо фоторадаров нарушая все правила на дешевой белоруской соляре со скрученным пробегом без ЕГР и катализаторов и заваренным днищем и арками на обрезаных пружинах уворачиваясь от столбов и играя в шашечки с полицией трахая телочек на заднем сиденье паркуясь на стоянках citypark и не попадаясь ни на один штраф

Возможно это от того что в большей массе перечисленные марки действительно являются добитыми ржавыми вёдрами, катаются на них в основном молодые пацаны раздавая боком. Сейчас очень сложно найти эти авто в реально живом состояние, есть эти тачки в нормальном состояние, на таких катаются и не продают, есть состояние идеал, в основном это Е38,E39 и зимой эти авто не ездят.

У меня есть S4 B5 2000 год, катаюсь на ней только летом, и для содержать её реально в идеальном состояние стоит денег. Ну например подходит новый сезон на который мне нужно обслужить авто, а это заменить дроссельную заслонку 600 евро, оба лямбда зонда 150 евро, свечи 55 евро, все ремни и грм 300 евро, немного переделать выпуск 100 евро , и впуск 200 евро, проверить заднюю подвеску и все приводные валы, предполагаемые расходы если потребуется менять что-то по подвеске и внутренние шрусы приводов примерно 350 евро, заменить все жидкости примерно 200 евро, в планах так-же заменить форсы и перейти на этанол, топливо E85( на этой смеси спирта и бенза можно хорошо наваливать и экологию беречь, многие не могут понять как это у авто выхлоп как с 4мя катализаторами но стоит прямоток )
Это всё только цена на запчасти, работы я выполняю только сам и запчасти покупаю дешевле чем в магазине т.к. сам занимаюсь продажей запчастей. Многое из железяк уже куплено и ожидает установки.
НО сколько бы не вложил я в эту тачку 2000 года при её отличном состояние для большинства я буду МАЛОЛЕТКОЙ НА СТАРОМ ВЕДРЕ С ЛОГОТИПОМ ОТ S4.
Стоит пересесть например на A4 B8 или B9 на обычном 2х литровом дизеле и пусть даже немного в уставшем состояние, для большинства я стану сэром при бабках или той-же малолеткой на папкиной машине   (для этого нужно гладко побрить бороду, статус можно ваши документы активирован)

Вывод: если у тебя живая E39 в достойном состояние просто катайся на ней в своё удовольствие и ложи болт на все эти чужие мнения!!!

Патамушта это горькая правда в большей части случаев.

Потому что они реально уже старые. 20 лет машине. Тем более по Риге. Приедь на такой машине в любой маленький городок или деревеньку, там она уже будет неплохо выглядеть на фоне "бочек" и "Гольфов 3".

v svoe vremja sam ezdil na e38
seicas eto uze musor

Потому что, доступность а/м, как новых, так и "вёдер". Всего-лишь, условия, как например в той же Дании и, большая половина тех, кто так высказываются, будут мечтать о "опеле" родом из начала нулевых, или, скорее всего - о новом велосипеде  

https://ok.ru/video/936113474266

Время уже прошло, тазы стали ведра с гайками, остались одни воспоминания об этих легиндарных машинах.

Ну лично я не только баварский мусор, а вообще все 15-летние драндулеты обзываю старыми ржавыми вёдрами.