По крайней мере раньше, большинство авто были не на газе, а на бензине и дизеле. Почему тогда все говорят "педаль газа"?

Вес? Мощьность?
А вообще - держи.
http://www.auto-nodoklis.lv/

Это всё игры большой политики. Цена в 1 лат тоже ненормальна по своей сути.
И тут уже не важно, какая разница с дизелем. Раньше бензин 25 сантим стоил, сейчас - 1,06. Вот и почувствуй разницу.

черный дым-богатая смесь и смерть катализатору
синий-масло, катализатору тоже самое
белый-охлаждающая жидкость

кому как ... смотря для каких тебе целей ... и на чем ты сам до этого ездил ... если человек ездил на двух машинах на бензине, не переубедишь ты его что дизель лучше .... так что. каждый выберает для себя сам ... я брал дизеля по нескольким причинам: возможность доставать топливо гораздо дешевле. меньший расход топлива. и плюс потому что учился ездить на дизеле и первые машины были дизеля ...

Я бы выбрал бензин, лично мое предпочтение.
(у меня были и бензиновые и дизельные )
М57 и М54 которые ставились на е39 - оба хороши и надежны.
Самое главное не попасть на убитый - только люди которым не повезло - поливают эти моторы грязью , оно и понятно т.к реанимировать полумертвое - утопия.

Если есть источник пыжженой солярки, то дизель однозначно.
В другом случае бензин.

Я за бензин и желательно турбо=). Просто в морзы я сел чих пых и завёлся, соседи из-за дизеля нераз на автобус бежали или вызывали такси=)
И пофиг мне что дизеля немного меньше жрут. Катался я на всех моторах и на электро тяге( были бы бабки на лето взялбы Tesla type s )
Лично себе дизеля не взял бы! (дизеля были нормальными до 2000 года например Ауди VW 1.9 тди в них всё просто было и не дорого) сейчас дизеля обвешали электроникой да всякими эко системами которые мозг ипут часто, ремонты стоят много.
Я автоэлектриком работаю как морозы так дизеля становятся в очередь =) также на ремонт едут в основном дизеля с системой впрыска Common rail и VW Audi со своими насос форсунками. Ремонты этой системы стоят денег, мозг у них парит в основном сама система впрыска или эко система, всякие там егр и сажевые фильтра. Вот для примера можно сравнить две одинаковых авто например Вольво S60 2.5t бензин и Вольво S60 2.4d 2006 года. Открываем капоты и чё видим в бензинке из дорогого железа которое чаше накрывается  турбина (в атмосфернике её воще нету), ну есть ещё лямбда зонды,воздухомер и катушки зажигания.
У дизеля есть почти всё то что у бензина + дорогие форсунки, топливные датчики и регуляторы, насос высокого давления, турбина, клапана егр которые постоянно обрастают гомном и нету от них никакого толку только хуже делают засирая весь впуск сажей, в какихто авто ещё сажевие фильтра натыкали и обвешали его ещё парочку дорогими датчиками.

+ могу добавить что на сервисе у нас у механиков в основном бензинки, дезеля у троих но это обычные дизельные моторы с механическими форсунками и электронным ТНВД, эти моторы мозг не парят, и если в бак заливать присадки то солярка не мёрзнет.