дамы, а вы ведетесь больше на престижные седаны/кроссоверы или же на купе/родстеры?

Они вроде как более безопасны при аварии. Другое дело что при высоком центре тяжести и хреновой управляемости попасть в аварию проще, но кто же об этом задумывается?
Единственный реальный плюс у таких тачек - сидишь выше, и соответственно видишь дальше. В некоторых ситуациях это сильно упрощает жизнь. Но это скорее для полноценных внедорожников, кроссоверы всё же не настолько высокие.

Конечно же понты.

Там покупают малолитражки только потому что страховка нереально дорогая, не думай что и там не любят понтоваться. Машины с большими моторами там стоят недорого, не дороже тех же малолитражек, только вот за страховку отдавать две стоимости машины в год никто не хочет.
Это у нас страховка очень дешевая - если бонус-малус не загнан к единице постоянными авариями, надо еще поискать машину, на которую страховка будет больше 150-200 евриков.

Ну и да, на машине с большим мотором попросту приятнее ездить, даже если не нарушать - обогнать, перестроиться, выехать на дорогу где поток машин большой, но светофора нет - всё это намного удобнее делать с мощным мотором. Я покатался зимой на литровой машине, думал по городу ездить мощность не нужна. Хрен там, нужна.

Не знаю чем им так нравиться этот кроссовер, но меня интересует другое. Сколько девушек а-ля "Сварщик, ты говно. Да я никогда бы ..." убежало к нему из-за кроссовера?  

На то чего у неё нет :)

на "Привет, я алкоголик из Москвы"

Я два года назад катался почти на баклажане. Так что второй вариант.  

мужчины

Нужен полноценный полный привод например A4 B7 3.0 tdi на ручке, если есть желание давать боком по мокрому зимнему асфальту и возить жопу можно с расходом поменьше чем например на бензине который позволит так-же ехать.
Если нужен звук, прострелы и ра та та и не конский расход за 20 литров( при обычной езде) A6 C5 2.7 biturbo на ручке. 300 с небольшим плюсом с этого мотора легко снимается чипом.

Агент, кваттро по зиме боком даёт так что те кто на заднем приводе или переднем курят в стороне и с места ты уходишь без особых проблем, даже если у тебя 1,9 тди и хотя-бы 130 сил по снегу можно боком давать.
S4 B5 всего то немного более 300 сил срывает колёса уже после 1800 оборотов и на шестой передачи по снежной дороге, по мокрому асфальту летом вполне легко идёт боком на первой и второй передачи только газом играй и даже долбить по приводам разгазовками не нужно. Могу ещё сравнить с Audi A6 c5 2.7 bi-turbo с акпп в ручном режиме боком легко раздавать по снегу.

Блин похмелье было последний раз аж далеком 1993 году....