Какой средний расход у 2 тактонго и 4 тактного двигателя 125cc?

Количество тактов не имеет отношения к количеству цилиндров. Ответ: минимум один
4-тактный мощнее и экономичнее, а в мотоциклы Ява с 2-ух тактными двигателями приходилось заливать масло прямо в бензобак и своим центром тяжести это все помешивать. Очень не удобно )

Полностью зависит от двигателя и его состояния.
Если это японский какой скутер с водяным охлаждением, то ему скорее всего ничего не станет.
Если же это советские Дельта или Карпаты - то будет фигово, но если правильно двигатель собран и настроен, то тоже почти пофиг. Впрочем он и тогда будет разваливаться. Могу дать ссылку почитать, как человек на Карпатах 900 км ехал.

Но я практически гарантирую что 4 часа без остановки ты не проедешь - жопа устанет сидеть, да бензобаки на полтинниках игрушечные,  скорее всего его не хватит на 4 часа.

Кстати,чем больше мотор,тем легче газ поставить,и тем меньше моторесурс уменьшается.А по поводу расхода,всё очень просто-прибавь литр,два.вот и всё,правда цена чуть-чуть различается(0.80 и 0.40),ну это примерно

Минусы в том что это старый форкармерный горячий дизель, технология морально устарела.
В более старых версиях есть проблемы с тнвд, дурит голову как насос так и резистивная голова тнвд(грубо электронный акселератор), позже эту запчасть стали делать индуктивной повысив надёжность.

ТНВД не такая уж страшная деталь!  такой-же бошевский насос стоит на Audi,VW, 1.9 тди до 2000 годов, Volvo 2.5tdi ,Французы, и некоторые старые япошки. Также ремонтировать их у нас умеют, например в Валмиере, но реставрация этого насоса может стоить до 500 евро, а у нас привыкли за 100 рублей что-то там типа перебрать.... в основном тупо все уплотнители но проблемы это не решает.
Крч у VAG/a моторы с такими-же тнвд намного поинтереснее(в плане получить ещё мощности) + надежнее.

Нууу...за городом примерно 7,5-8, в городе 12-13, средний 10-11, это на 2,8 у нас:) а на 3,0 за городом 8-8,5 в городе примерно 12-13 но мы на ней еще мало ездили, но пока что так а средний 11-12( полноприводный)

нет.
Пример б5 1.6 расход 11 литров
е36 2.0 расход 10.5
Потому, что у двиганов 1.4 - 1.8 именно бенз. слишком мало тяги,и что бы как то держаться в потоке, надо хотя бы более менее крутиться двиган
Моё мнение, брать двигло из атм. ниже 2.0, это воровать из своего кармана....

<1.9 ~5-6
1.9-2.5 ~6-9
2.5+ ~9-...

Бензин - 1.5 доллара
Дизель - 1.4 доллара
Проезд на автобусе  - 1 доллар
хлеб - 1 - 2 доллара
сахар 1.5 доллара
говядина 10 долларов
свинина - 8 долларов
средняя зарплата у нас минимальная - 350 долларов

Рига(Латвия)

если подметим мы, то 350 долларов у нас ни хватает ни на что.

98-ой делают из 95-го добавлением присадок. Выгодней самому купить эти присадки и добавлять в топливо. Перед НГ и Рождеством обычно большие скидки в супермаркетах. Покупаю там чистящие присадки, что растворяют воду в бензобаке, мазуты и прочую гадость. Очищают свечки, повышается тяга и экономичность. Плюс присадки по повышению октанового числа. С лёгких углеводородов. Зимой заводится с пол тычка. В старом бензине именно лёгкие углеводороды испаряются. И зимой топливо густеет, воздушно-топливная смесь хуже воспламеняется. Бензик же не однородная жидкость. Это субстанция, смесь разных углеводородов разной степени воспламеняемости.

Октановое число можно по разному повышать. И нафталином и свинцовосодержащими присадками. Но это всё вредно. Свинцовосодержащие присадки часто используют левые поставщики топлива и дишманские заправки. Эти присадки сильно засирают двигатель и он быстро портится. Лёгие углеводороды дают честный бензик более высокого класса.

Как-то ездил на сухом баке, клинанул бензонасос. Отвёз в ремонт, те сказали - как новый. Очень чистый.

9-20л от того как ехать