Лучший ответ
-
1 0
`Fjodor` 7 (25822)2310 6 мес
A8 D4 V8 tdi это по факту 3.0 tdi GEN 1 и + 2 цилиндра, чугун блок в общем плане двигатель надежен с хорошим запасом по ресурсу, при грамотном чипе динамика не сильно хуже бензинового v8 а расход ниже.
Бензиновый V8 будет сжирать по топливу то что дизельный мотор на ремонт и обслугу оставляет , S8 D4 двигатель более технологичен и сложнее в ремонте блок алюминий не ремонтируется перегрел выкинул или ремонтируется но сам процесс требует серьёзных специалистов и чпу оборудования, к обслуживанию данного двигателя должен подходить человек с мозгами, а не дикари с гаечными ключами.
А сейчас так простой 2.0 tfsi не каждый сервис может хорошо обслужить, по 5 раз дебилы будут менять лямбда зонд так и не поймут что тнвд в масло бензин пропускает..... и это всё можно проверить за 20 минут, если понимать как работает двигатель и все его системы.
Тнвд и цепи ай ай как же это страшно... уже как лет 10 на всех этих моторах VAG и на бензиновых так-же есть тнвд и цепи, и форсунки непосредственного впрыска, и если они начнут заканчиваться бензиновый мотор отправляется в мталл очень быстро, от задиров, от бедной смеси и детонации, в бусте при нагрузке бензиновый мотор прогорает за секунд 10, особенно у любителей лить в турбо мотор 95 бенз и долбить газ в пол.
Придёт немного время электричек, так замена цепей и форсунок у двс покажется цветочками и копейками на фоне цен ремонта высоковольтных батарей и управляющей электроники
Ответы
-
-
0 0
kermit32dll 7 (23342)41568 6 мес
В плане расхода экономичнее дизель. В плане ремонта если S8 не укатана, и грамотно обслуживается, то мотор без проблем ходит до 200к - откатал 30к на ней, с 90 до 120к. Но это и совершенно разные по динамике авто. И да, ремонт дизеля - это жопа, если там вдруг форсунки кончатся, или ТНВД, или там цепи решат растянуться.