Выскажусь как веселопедист с 7-летним
круглогодичным стажем (Урал. Дожди. Морозы до -30. Обильные снегопады):
- холодней, чем идти пешком
- ничего подобного! только рукти и ногти подмерзают. Это компенсируется нормальными одевками на руки и ноги. Из практики: смело можно перемещаться 45 минут при температуре до -28.
- особый дополнительный уход нужен
- никакого доп.ухода не нужно, кроме обмахивания щеткой от снега перед заездом домой. Все остальное также как летом. Единственное но: даже самые крутые амортизационные вилки замерзают и становятся "колом" при температурах ниже -10. Сильно это не напрягает после некоторой привычки. Я ставлю покрышки увеличенного диаметра и, т.к. давление все равно падает от мороза, сразу делаю пониженное давление, которое нормально отрабатывает мелкие неровности. Главное не накачивать колеса до максимума на улице в мороз, т.к. по приезде домой они отогреваются и взрываются (давление растет в них. у меня было такое
)
- для безопасности езды надо иметь специальные покрышки, обеспечивающие сцепление со снегом и льдом
- специальные покрышки ерунда (Нокиан Хакка были у меня 4х-рядные, 300 шипов)! Они по льду хороши, но совершенно не работают по утоптанному снегу (тротуары).
Рекомендация: покрышка с подходящим рисунком (кубиками) +120-150 саморезов по металлу с прессшайбой и сверлящим концом +шило и реверсивная отвертка +2 вечера по 2-2,5 часа. Достаточно шиповать только переднее. Следует понимать, что такие шипы накат съедают сильно (нужно их по 2-3 мм делать торчащими).
- но, даже при наличии специальных покрышек = безопасность поездок падает. Увеличивается тормозной путь, не только у велосипеда, но и у других транспортных средств рядом + возможность заносов возрастает в разы.
- ничего подобного! гораздо тверже себя чувствую на шипах зимой, чем большинство автомобилистов и, особенно, пешеходов. Тормозной путь короче, чем летом на влажном асфальте, даже с одним колесом шипованным. Все заносы возникают от заблокированных при торможении колес. Нужно в момент торможения со всей силы давать тягу педалями. Момент блокировки оттягивается таким образом, плюс, при разблокировке тормозов резко возникает дикая тяга))
он от это[го] не портится
велосипед--Это рабочая лошадь! Нахрен нужен велосипед, которому легче жить, чем мне и который нужно вылизывать ежедневно? Это всепогодная и всесезонная скотина, которая должна быть всегда и на все готова (без особых на то моих усилий, кроме своевременной смазки и осмотра/обслуживания некоторых узлов).
Главное правило: без особой на то нужды не лезть зимой на дороги общего пользования. Особенно где брусчатка! Не стоит забывать, что на обочине есть обычно наледь и веселопедист вынужден ехать именно по границе асфальт-лед, что хуже всего и особенно опасно! С этой границы по касательной вышвыривает так, что просто ахтунг!!!
