http://www.radikal.ru
Южный мост является крупнейшим строительным проектом в странах Балтии за последние 25 лет, превосходя по объёму работ все до сих пор возведённые в Риге мосты. К концу 2008 года планируется завершить строитльство Южного моста и первые в Латвии трех уровневые эстакады над улицами Краста и Маскавас.
Назначение моста – обеспечить движение между юго-западной частью Задвинья и правобережными районами Риги – Латгальским и Видземским предместьями, районом Зиемелю – не пересекая центр города и таким образом уменьшая транспортные пробки. Мост также позволит обходить городской центр транзитному транспорту в направлении Елгавы, Бауски, Огре, Сигулды, Саулкрасты, Вецмилгрависа и Царникавы. Новый мост создаст возможность уменьшить транспортный поток на улице Краста и Набережной 11 ноября, а также через Островной мост. Повысится также и пропускная способность транзитной автомагистрали “Виа Балтика”.
Почти после тридцатилетнего перерыва в Риге строится новый мост через Даугаву. Из существующих ныне в Риге мостов через Даугаву старейшим является Железнодорожный мост, который был открыт в 1914 году. В 1957 было завершено строительство Каменного моста, соединившего улицу Калькю с бульваром Узварас. В период 1975 – 1977 гг. был построен Островной мост, который соединяет улицы Лачплеша и Краста с К.Улманя гатве и улицей Мукусалас. Последним построенным мостом в Риге стал Вантовый мост, с 1981 соединяющий улицу К.Валдемара и улицу Калнциема. Однако идея о создании моста в том месте, где сейчас строится Южный мост, родилась отнюдь не в наши дни – уже в планах городского развития Риги 1937 года там было намечено место для строительства моста.
Мост
Скорость движения транспорта – 80 километров в час;
Общая длина моста – 803 метра;
Схема несущей конструкции – сплошная балка из стального железобетона системы “Extradosed” (шпренгельная система);
Ширина моста – 34,28 метров;
Площадь моста – 27526,84 м2;
Количество полос движения – шесть, по три в каждом направлении;
Количество тротуаров – два, по одному в каждом направлении;
Количество велосипедных дорожек – две, по одной в каждом направлении;
Подмостовой габарит – не менее 8,5 метров;
Поперечный уклон проезжей части – 2,5%;
Поперечный уклон тротуара – 2,0%;
Количество опор – десять;
Основание опор – буровые сваи;
Пролёты– стальные конструкции с железобетонной плитой сверху;
Количество пилонов – шесть, высота – 13,33 метров над дорожным покрытием;
Количество вантов – восемь.
Подъездные пути к мосту
эстакады:
• через улицы Маскавас и Краста, длина – 480 метров, ширина – 19,80 метров для четырёх полос движения и 33,80 метров для восьми полос движения, общая площадь – 12 030 м2;
• съезд с моста с левым поворотом на улицу Краста, длина – 576 метров, ширина – 8,80 метров для двух полос движения, общая площадь – 5190 м2;
• въезд на мост с левым поворотом с улицы Маскавас, длина – 360 метров, ширина – 8,80 метров для двух полос движения, общая площадь – 3170 м2;
• въезд на путепровод Славу с левым поворотом с улицы Краста, длина – 144 метров, ширина – 8,80 метров для двух полос движения, общая площадь – 1270 м2;
• съезд с путепровода Славу с правым поворотом на улицу Краста, длина – 216 метров, ширина – 8,80 метров для двух полос движения, общая площадь – 1900 м2;
• съезд с эстакады через улицы Маскавас и Краста с левым поворотом на улицу Краста, длина – 120 метров, ширина – 8,80 метров для двух полос движения, общая площадь – 1060 м2.
Основание опор – буровые сваи;
Высота сооружений многоуровневого пересечения - пять метров;
Поперечный уклон проезжей части - 2,5%;
Предусмотрена установка экранов для уменьшения шума дорожного движения.
ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ПРОЕКТА НА 2008 ГОД МАЙ ~1 000 000 000 Лат = ~1 449 275 362 EUR
Ваши мнения по этому поводу...
