Как вляют на подвеску машины диски большего диаметра?

Если на 2 дюйма,то не так страшно,главное подобрать правильный размер резины,не всякая пойдёт.Если по регламенту идёт 235-40 18,то некоторые ставят255-35 18,а потом удивляются,"А ЧТО С ХОДОВКОЙ?"

фиг знает,что там с подвеской, но спидометр тогда врет =)))

da zajdi ti uzhe na bavariancar.lv  i tam tebe vsjo rasskazhut.

ну больше диск - меньше резины. Управляемость и внешний вид лучше,  но жёстче ездить, соответственно подвеска быстрей умирает.

влияет на разгон и торможение
и сцепление быстрее спалить можно
если низкопрофельная резина то быстрее амики кончаютса и апоры

бьет по подвеске. сайлентблоки умирают быстрее и чаще

Повышенный износ подвески и движка. бОльший диаметр, больше масса, инерция и крутящий момент нужен больше. 14 на 15" ещё можно. Если не сильно широкие покрышки. А 16 на 18.. ну запас там есть, всегда. По прочности. Ставишь на свой страх и риск. Если отломается, сам дурак. Лучше, конечно усилить всё что можно, ты сам понимаешь. Амортизаторы хорошие, ржавчины на несущем кузове или раме быть не должно. Всякие лонжероны не переваренные.. На старый пепелац настолько увеличивать подобно самоубийству, там запас прочности уже весь ржавчина сьела.
Ну и смотри, чтоб просто банально влезли :) Можно, конечно, с выносом поиграться, насколько диски выступают относительно тормозного диска.. Но там тогда свои заморочки. Управляемость может упасть, прочность сильно падает, когда далеко выступает, потому что рычаг больше, который выламывает..

Короче. Исходя из личного опыта :) на один дюйм можно смело менять, всё путём. Если влазит. И не наглеть. И не тупить. Чуть чуть изменить по размеру запас позволяет. Исходи из здравого смысла, чтоб по массе и диаметру не очень отличались от тех, на которые машина рассчитана. Если больше диски, то можно поменьше по высоте покрышки поставить. Изврат конечно, но это меньшее зло.