Как правильно пишется - затюнингован(н)ая машина ? :)

было дело ,пару раз проскрёб низ об бетонные блоки. Бедный бус =(

ss.lv

У меня. Но сегодня штафец нехилый выписали: "Без ближнего света, без противотуманок, авариек, без дворника, превышение, и ещё 2 каких-то нарушения". Предохранитель называется полетел, ппц...

ss.lv тебе в помощь

да, когда в молодости катались в Испанию, спали в машине вчетвером - в универсале это не так сложно - раскладываешь задние сиденья, в багажник 2 человека входят почти в полный рост, а передние сиденья откидываешь назад, насколько это возможно без зажимания сзади лежащих - тоже почти в полный рост... Не так уж и плохо!
А один раз пробовали в Литве без раскладывания - это полный пиздец, неудобно страшно. + вечером все пили, и к утру в салоне просто отовсюду лилась выдышанная вода ;)

Проверять должен человек с сервиса. Всё можно спрятать. Легче всего ржавый кузов. Тонна шпаклёвки и мастики. Прямо по ржавым дыркам мажут, крупные задувают макрофлексом и сверху шпаклюют. Потом мастикой и выглядит идеально. Правда всё отвалится через месяц :) И у шпаклёвки в разы меньше прочность чем металла. Но эт если всё зачистят то блестящего металла и загрунтуют, что бывает крайне редко. Тогда ещё как-то можно говорить о прочности. Но вообще и это не спасает. Кузов гниёт изнутри, туда не подлезть. Становится вместо 2мм 0.1 мм :) А кузов у большинства легковых он самонесущий. Сгниёт, может сложиться или колесо с куском кузова отвалится на ходу. Лонжерон когда проржавеет. У меня такое было на старой :)
Проверять магнитиком. Шпаклёвка не магнитит. Правда особо хитрые кладут поверх шпаклёвки тонкую жесть. Для магнитика :))) Но эт редко очень бывает. И отвёрткой ходишь, тыркаешь. Провалилась - гнилой. Там где вспученности мастики надо потыркать. Там где много её наложено. Если хозяин орёт что ты портишь ему антикоррозийку, значит точно гнилой. Не хочет чтоб накопал :)

Погонять двиг, погазовать. Может сразу крякнуть. По ходовой надо загнать на техосмотр и там протрясти. Так её не видно. Ну амортизаторы можно покачать. Стаканы амортизаторов надо хорошо смотреть. Чтоб не ржавые, не дырявые.. Ну ходовая ремонтируется. Ржавый кузов не ремонтируется практически.

Ай ну всё перечислять эт книгу можно написать. Хитростей миллион, тем более я всё-таки не мастер автосервиса.

Коробка передач отдельный разговор. На старой машине если хозяин сам её не менял, не перебирал, она будет убитая. Скорости недовтыкаются, выбивают. Надо проехать, послушать жужжит ли, как втыкаются скорости...

Посмотреть потёки масла с коробки, с двига. Целостность поддона картера. Целый ли сам картер, если трещина есть эт жопа. Её тоже замазывают всяким г.. Мастикой высокотемпературной. Посмотреть при заведённой не пробивают ли где газы. Если есть чернота (сажа), высохшие остатки жидкостей, надо насторожиться.

Короче не экономь на аренде мастера или целого сервиса. Сэкономишь в разы больше если они тебе накопают все баги. Сразу цену собьёшь

audi 90 2.3 аццкий бочколёт. Как первую машину посоветовал бы, но только если она в нормальном состоянии, моя например жрала бензин ведрами. Но и летала просто аццки. А то, что как первую машину мощную не надо- бред. Ситуации у меня с машиной были жестокие(первая поездка- снег, лысая резина, и дохлый генератор. Было офигенно стремно, но ничё)), зато это нифиговый опыт, который потом пригодиться.

21.

так исторически сложилось...если ты не пристегиваешься то тебя пристёгивают