Со стороны пардаугавы море транспорта, например, 2,4,5,8,10 трамвай, остановка Valguma Iela, 9 троллейбус, остановка та же; 3,4,4z,7,8,21,25 автобус, остановка та же короче, это напротив Radisson SAS и набережной! и между Вантовым и Каменным мостом
Вот сперва история дамбы. Для защиты города от наводнений была построена дамба по проекту Мельникова П. П. в 1833 год—1841 годах. Дамба по направлению к городу должна была начинаться у 7-ого бастиона и, обогнув форштадты, упиралась бы в возвышенность (где ныне Новое Строение); вторая часть шла по направлению к Погулянке, отходя от 1-ого бастиона и простираясь вниз по течению реки до высот за лагерными полковыми бараками. Для спуска дождевой и снеговой воды, которая могла накапливаться в замкнутом дамбой бассейне, предполагалось построить у устьев речки Шуницы и ручья за лагерными бараками два водоспуска (шлюза). Дамба имеет протяженность около 7 километров, высота насыпи составляет от 420 до 640 сантиметров. На ее верхнем участке устроено шоссе, включенное в Петербургско-Ковенский тракт. Позднее на обочинах шоссе посадили деревья, а по обеим сторонам установили деревянные перила. Дамба стала достопримечательностью города. Вдоль нее начали строить дома — так образовалась Шоссейная улица (ныне 18 Новембра), ставшая парадным въездом в город. Долгое время дамба называлась Николаевской, так как была сооружена по указу Николая I. ДАМБА ГОРОД Вот по некоторым данным критическое выдерживания воды в дамбах Даугаве в нижнем может держать до 7 метров , а на самых высоких точках и до 9 метров максимально.