Лучший ответ

    1.  0 0

    Tensor (45) 7 (33911)557156 16 лет  

    Толпа в Часы ПИК :)

Ответы

    1.  0 0

    sTaSjArA 4 (1119)25 16 лет  

    zamknutoje prostranstvo

    1.  0 0

    stul 4 (1775)2514 16 лет  

    в Риге нет метро

    1.  0 0

    Iljham 6 (10021)2312 16 лет  

    Сквозьняк, и толпа, один раз предавило

    1.  0 0

    Qsobenaja (36) 6 (8969)33176 16 лет  

    metro mne bezrazlichno, ne ezhju..

    1.  0 0

    Narmad (35) 6 (9737)31129 16 лет  

    ничего, в Латвии метро не наблюдается.

    1.  0 0

    pilum__ 7 (21059)442118 16 лет  

    Что его у нас - нету.

    1.  0 0

    Non-Stop 7 (23092)885283 16 лет  

    fig znaet ja v njom 1 raz katalasj tak 4to nadoestj kak to ne uspelo

    1.  0 0

    Forget-me-Not 7 (62729)12127423 16 лет  

    Rodilsa v Moskve... dolgoe vremja zhyl tam i mne hvatilo vremeni chtob osoznadj odnu vewj... bez metro gorod vstal bi. chtob proehatj iz okraini v centr trebovalisj bi sutki...

    otvet na vopros: v njom menja nichego ne razdrazhaet.

    1.  0 0

    support 6 (19688)31342 16 лет  

    ухи закладывает с непривычки..

    1.  0 0

    Qwaaack 4 (1630)38 16 лет  

    otsutstvie takovogo :D

Похожие вопросы

  • Тебя не раздражает отсутствие мест в метро?
    меня раздражает отсутствие метро
  • Самое живописное метро в мире?
    Каждая европейская столица по праву гордится своим метро. Так уж сложилось, что скоростной подземный транспорт – это не только средство передвижения, но и собрание архитектурных достопримечательностей, достойных внимания туристов. Как правило, приезжие попадают в метро чужого города случайно, но, плененные красотами европейских подземелий, нередко забывают о том, куда направлялись.

    Одним из самых живописных и необычных метрополитенов мира по праву считается подземка Стокгольма – Tunnelbana, что в переводе со шведского означает «дорога в тоннеле». Сами шведы гордо называют его «самой длинной художественной галереей в мире». Общая протяженность линий стокгольмского метро – 110 километров, и абсолютно каждая из 101 существующей станции представляет собой уникальное произведение подземного дизайна. В создании стокгольмского Tunnelbana принимали участие более ста художников, архитекторов и скульпторов Швеции. Среди них были и признанные мэтры, и очень молодые творцы, непрофессиональные коллективы и даже студенты-первокурсники. Кроме того, над концепцией украшения метро работала команда психологов, которая и отбирала произведения искусства, способные избавить горожан от клаустрофобии и прочих стрессов, возникающих при ежедневном спуске на глубину. Так, в пещерах метро (тоннели подземки действительно пробиты в горных породах) появились разлапистые фигурки пингвинов, трехметровые изображения клоунов, изящные столы и стулья – образцы нового шведского дизайна, расставленные прямо на платформе, копии экспонатов самых известных музеев, замурованные в стены по соседству с расписанием поездов, и живописные мозаичные панно. А еще в стокгольмском метро периодически выступают бригады профессиональных комиков: их нанимает руководство транспортной компании, для того чтобы поднять пассажирам настроение.  

    Впрочем, чопорный Лондон считает, что идея приглашать выступать в метро профессиональных деятелей искусства принадлежит именно ему. И действительно, знаменитая акция «Поэзия в метро» была придумана в столице Великобритании. Кроме того, Лондон никогда не забывает о том, что именно его метро – старейшая в мире подземная городская железная дорога. Первая ее очередь, названная «Метрополитен-лайн», была открыта в 1863 году. Название этой линии превратилось во многих языках мира в нарицательное слово «метрополитен», обозначающее городскую систему внеуличного рельсового транспорта. Сами же англичане называют свое метро «подземкой» (Underground), а участки глубокого заложения – «трубой» (Tube). Исторические станции лондонского метро интересны прежде всего как памятники инженерного искусства, а ярчайшим образцом современной метроархитектуры можно считать Jubilee Line Extension (JLE) – продолжение лондонской Юбилейной линии. В свое время этот участок из 11 станций разбили на отдельные сегменты и раздали лучшим британским архитекторам, в том числе Норману Фостеру, Майклу Хопкинсу, Крису Уилкинсону, каждый из которых создал свою станцию. Кто-то совместил привычные платформы с магазинами, развлекательными центрами и ресторанами, кто-то создал гимн конструкциям. Визитной карточкой этой линии считается станция Canary Wharf: вход на нее решен Норманом Фостером как огромный прозрачный купол, больше напоминающий панцирь. Любопытно, что лондонское метро, в том числе и его самые молодые станции, признано съемочной площадкой номер один среди всех достопримечательностей Великобритании. Всего в британской подземке снимали кино более 200 раз!  
    Технические новшества не чужды и парижскому метрополитену, за которым прочно закрепилась слава смелого экспериментатора. В 1950-х здесь ради уменьшения шума и вибраций колеса метропоездов одели в резиновые пневматические шины, а не так давно в Париже открылась новая, полностью автоматическая линия, на которой поезда ходят без машиниста. Если вспомнить о том, что первый поезд парижской подземки, пущенный в июле 1900 года, состоял всего из трех деревянных (березовых) вагонов, можно уверенно сказать: французское метро сделало воистину колоссальный шаг к прогрессу. Один из символов парижского метро – кованые навесы в стиле ар-нуво над входами, созданные по проекту известного архитектора Гектора Гимара. До наших дней сохранилось 86 таких «воротец». Еще одна общепризнанная достопримечательность – станция Louvre-Rivoly, где в витринах выставлены копии экспонатов Лувра. Внимания туристов также заслуживает станция «Лионский вокзал», на которой устроена самая настоящая оранжерея.  
    Афинское метро официально стало называться так лишь недавно. В течение 130 лет его именовали Городской железной дорогой. Связано это с тем, что первая линия на окраинах города проходила по поверхности и лишь в самом центре уходила под землю. При сооружении тоннелей в богатейшем культурном слое столицы Греции археологи обнаружили множество античных артефактов, впоследствии образовавших музейную экспозицию, которая теперь демонстрируется на каждой станции афинского метро. Особенно впечатляет станция «Синтагма», что у Парламента: здесь сохранен срез пласта афинской земли, где очень хорошо видны культурные слои последних двух-трех тысяч лет. Среди других объектов показа – древние подземные коммуникации и даже захоронения.  
  • А вы видели это в метро?
    А ты видел у нас метро?
  • Подворотни метро - какие они?
    Грязные, вонючие, многие из них-заброшенные, где сам понимаешь какой контингент можно встретить. Одним словом-красота (А тебе зачем то знать ? На дачу что-ли вздумал прикупить или саму дачу туда ? )
  • А в метро были?
    Вот,летом в Москве была...Обожаю метро :)
  • Может у нас метро не построили,потому что кто-то гопоты побоялся,которая там была бы?
    Построили, потому как латыши взбунтовались... Кстати многие считают бунт против метро первой явной серьёзной трещиной в отколе Латвии от СССР.  Даже сейчас ещё на некоторых старых зданиях увидеть надписи metro ne. Для строительства метро понадобилось бы завезти столько метростроевцев из России, Украины и других республик, что латыши бы в них просто растворились бы.
    А многое уже было под метро заточено, например система подземных переходов у Центрального вокзала - там должны были сходиться 3 ветки.
  • Почему в метро все спят ?
    укачивает..
  • Катались когда нибудь на метро?
  • метро в Риге возможно или нет ?
    Думаю оно просто не окупится ;)
    Если южный мост посчитали в 255.000.000Ls,
    предположи сколько выйдет за метро.
  • Когда вы последний раз ездили в метро?
    странный вопрос,учитывая что на ирце большинство латвийцев,а Латвия на столько маленькая,что никакое метро здесь не нужно..))

    Да,да никогда и я лично тоже..) более того - ничего особенного я в метро не вижу..обыкновенный поезд,каких и у нас хватает...ваш просто под землей..))

Рейтинг@Mail.ru Top.LV PULS.LV Professional rating system