Лучший ответ
-
0 0
Андрис 7 (47754)857262 14 лет
Обычный расчёт, когда человек должен работать, а когда под страхом штрафа нет. О какой то новой системе слышал ещё 3 года назад от одного дальнобойщика. Рассказы чесно впечатлили тем, что при такой системе время доставки грузов может увеличиться на 30-40%. Обусловленно это тем, что по нормам иногда надо либо недоесжать расстояние(за что работадатель вправе снизить зарплату), либо ночевать в кабине у обочины, либо проесжать запретное время (за что огромный штраф).
И что за новая система с чипами для этих машин...?
обычная система контроля статистики. Есть множество таких систем и с ГПС и без таковых где по приезду снимают статистику о времмени проведённом в пути, пройдкнном расстоянии, расходованном топливе и тд и тп.(правда если водитель куда то вильнул о этом не узнаешь, сам маршрут ГПС системы мониторят)
Такие системы уже давно используют в том числе и для контроля корпоративных бусиков бегающих в Риге, только там они настроенны на предотвращение воровства топлива и разных халтур со стороны водителя.
Ответы
-
1 0
Forget-me-Not 7 (63560)12133462 14 лет
Может кто-нибудь знает по какому принципу, и как вообще расчитываеься время и периодичность обязательных остановок во время нахождения грузовой машины за границей?по тахографу. остановка каждые 10 часов, или 8 уже по новым. Время коротких остановок для разгрузки не считается.
Сделанно это для того, что бы водитель не засыпал за рулём, а вовосе не для нормирования графика. Множество водителей пишут шайбы сами, на второе имя, что бы доехать быстрее. Считаю эту систему неэффективной, так как зарплата начисляется за киллометраж. Если бы работа была почасовая, то водитель бы не спешил. Другой вопрос- что это не будет устраивать работодателя :)