Почему кто-то оставляет машину на ручнике,а кто-то на передаче? Как правильней и в чём разница?

зимой остовляю в скоросте чтоб колодки не приморзли, летом на ручнике

это дело привычки. лично я приверженец нейтралки и ручника, кроме особенно холодного времени зимой, когда ставить на ручник не рекомендуют, так как колодки могут примёрзнуть к диску и есть возможность его деформации, позапрошлой зимой после мойки приехал домой, поставил на ручник и через двадцать минут выбежал к машине, чтобы всё же оставить на ночь на передаче, решил немного тронуться с места и колодки всё же слегка примёрзли к дискам, но в тот раз всё обошлось.

На ручнике оставляют ,как правило, начинающие. Ручник менее надежен чем передача. А опытные уже оставляют на передаче. Она надежнее.
Сколько себя помню оставляю на передаче, то есть на паркинге. Никаких проблем никогда не было. Оставлял на ручнике пару лет на самой первой машине.

У меня saab 900ng  так что выбора нет (для тех кто не знает на этой модели нельзя вынуть ключ без задней скорости) но бывает когда крутая горка то еще и ручник ставлю ...
С мнение предыдущих ораторов тоже согласен ...

Я на передаче ставила потому, что ручник сломанный был. )) А так, про ручник зимой тебе уже рассказали.

зимой не советую парковаться на ручник. Колодки к диску примёрзнут и ты долго будешь с бубном вокруг машины прыгать, чтобы тронуться с места

дизель нельзя ставить на передаче под уклон без ручника, так как если машина вдруг покатится то она сможет завестись. Правильно ставить и на передачу и на ручник, причём ручник жалеть не надо, на то он и ручник! Под уклон передом вниз ставим на заднюю передачу, под уклон задом вниз ставим первую передачу!

в сильный мороз на скорости

В автошколе всех так учат авто оставлять.
Я ставлю на скорость и всё. Во первых передача надежнее, т.к. трос ручника может лопнуть и отпустить машину покататься, также тросы растягиваются и нету смысла держать их в постоянном натяжении.
ДЕЗЕЛЬНОЕ авто не заведётся если покатиться!!! т.к. с чего ему заводится когда клапан подачи топлива закрыт, открывается тогда когда включено зажигание, в современных дизелях ещё больше электроники и там не просто клапан должен открыться. Завестись если и сможет это древний механический дизель.

есть вариан с передачи может снятца и тютю лутше и на то и другое но есле передача саскочет то ручник спасет

на одном ручнике оставлять не правильно   . если ровная поверхность оставлять на передаче, если есть уклон, то передача+ручник)
я оставляю всегда на скорости + ручнике, так намного надёжнее+ ручник постоянно работает, не будет проблем с тросами и механизмами. Зимой тоже всегда ставлю на ручник(барабаны, или диски при торможении постоянно нагреваются, влага испаряется,  примерзать не должно, если только совсем чуть чуть) , исключение если только машина сразу после мойки.

только на ручник. вернее даже не задумываюсь об этом ибо ручник автоматический