Почему через Атлантический океан больше не летают сверхзвуковые самолёты Конкорд ?

Факты!

Введение Ту-144 в пассажирскую эксплуатацию было приурочено к 60-й годовщине коммунистической революции, как не преминули указать в своих речах советские чиновники выступавшие в аэропорту перед инагурационным полётом — степень готовности самолёта к пассажирской эксплуатации оказывалась вопросом подчинённой значимости. Даже внешие детали инагурационного пассажирского полёта Ту-144 выдавали спешку, с которой самолёт вводился в эксплуатацию: некоторые панели на потолке пассажирской кабины были привинчены кое-как, столики кресел застревали и не открывались, занавески иллюминаторов не держались и падали, лампочки для чтения не работали, не все из туалетов работали, специальный посадочный трап для Ту-144 в Домодедово вышел из строя и задержал отправление самолёта на полчаса, по прибытии в Алма-Ату самолёт пришлось в течение 25 минут буксировать взад и вперёд, прежде чем его удалось совместить с выходным трапом.[22] Не менее красноречиво и количество часов испытательных полётов Ту-144 перед введением самолёта в эксплуатацию. Если Конкорд прошёл более 5000 часов испытательных полётов прежде чем он был сертифицирован для пассажирской эксплуатации, что делало его наиболее тщательно испытанным самолётом в истории авиации[23], то общее количество часов испытательных полётов Ту-144 до открытия его пассажирской эксплуатации было менее 800 часов — в 6 с лишим раз меньше, чем у Конкорда.[24]

3 июня 1973 года, выполняя демонстрационный полет, неподалеку от Ле Бурже разбился Ту-144 с пятью членами экипажа на борту. Это случилось, когда наш самолет попытался повторить трюк "Конкорда", который, заходя на посадку, пролетел над взлетно-посадочной полосой и снова взлетел. На глазах 350 тысяч зрителей Ту пронесся над полосой и стал резко забирать вверх, но вдруг сорвался в пике. Погибли все, кто был в самолете, а также семь жителей городка Гуссенвиль. Расследование длилось больше года, но причину катастрофы так и не обнародовали.

На самом деле одной из главных причин было появление в зоне полета Ту французского истребителя "Мираж", который, по советской версии, фотографировал уникальные передние крылья Ту-144, а по западной -- фиксировал, что именно в конструкции самолета русские украли у европейцев.

* 23 мая 1978 года произошла еще одна катастрофа Ту-144 -- во время испытаний новых двигателей. Погибли несколько человек, летчики чудом остались живы. Случившееся стало последней каплей: пассажирские полеты Ту-144 прекратились навсегда.

* До июля 2000 года "Конкорды" считались самыми надежными самолетами в мире. Но 25 июля, совсем недалеко от места, где в 1973-м разбился Ту, французский "Конкорд" загорелся во время взлета. Все 100 пассажиров (96 из них немецкие туристы) и 9 членов экипажа погибли.

Причиной аварии стала металлическая деталь, которая оторвалась от американского лайнера DC-10, взлетавшего перед этим. Кусок поврежденной ею покрышки "Конкорда" попал в топливные баки, топливо вытекло и загорелось. Летчики заметили пожар, но ничего изменить не смогли: им пришлось взлететь. Тут же отказали двигатели, и самолет, успев отвернуть от центра городка Гонесс, рухнул на ресторан маленького отеля на окраине, убив еще четверых.

Как утверждают наши эксперты, в этой ситуации Ту-144 успел бы совершить аварийную посадку: его двигатели расположены ближе к фюзеляжу, и керосин бы не загорелся. Похожая утечка произошла однажды во время взлета в Берлине, но Ту смог пролететь больше часа и благополучно приземлиться.

После катастрофы сначала французские, а затем и английские "Конкорды" поставили на прикол. Для предотвращения пробоин баков уже в январе 2001-го их начали оснащать кевларовой броней. Франция возобновила полеты 7 сентября 2001 года, Англия -- 11 сентября (по совпадению -- в день нью-йоркского теракта). "Конкорды" могли бы летать до 2007 года, но ничто уже не смогло спасти репутацию этих слишком старых и слишком дорогих машин.
31 мая 2003 года состоялся последний полет французского "Конкорда". Английский завершил свою карьеру 24 октября.

плавучий бар "Титаник"?хорошая идейка...думаете-народ без опаски будет причаливать?)как мне кажется...в наше циничное время купить можно всех и всё...

Естественно отдохни на Азорских(Португалия) и визы не надо,так как это Евросоюз...тебе там очень понравится...  
Там всегда тепло и цветут цветы круглый год.

каждый по своему красив......

Самый дорогой курорт в мире. Самый дорогой отдых от 35000$ за одну ночь. Хотите провести «незабываемый» отпуск в своей жизни на Британских Виргинских островах? Тогда позвоните миллионеру Ричарду Брэнсону и возможно он найдет свободные места на одной из 5 роскошных вилл на острове Necker Island . Остров миллионера, остров Necker Island – купленный и благоустроенный для отдыха миллионером Ричардом Брэнсоном.
  
то входит в стоимость? Все. Еда, напитки, развлечения, катера, все входит в стоимость, а она как вы уже знаете немаленькая. Путешествие на остров Necker Island является самым дорогим на сегодняшний день. Здесь отдыхают миллионеры и звезды мировой эстрады (которые также яв. миллионерами). Говорят, что кой кто из русских олигархов неоднократно посещал остров Necker Island, но фото и доказательств «преступления» в сети нет, а значит и говорить об этом не будем. Остров миллионера или остров миллионеров: Расположение: остров Неккер. Добраться можно на катере от Аэропорта на острове Тортола. Также возможен трансфер на вертолете с близлежащих островов. В отеле: 5 вилл и 5 песчаных пляжей, 4 бассейна. обеденный павильон, 2 бара, SPA-центр, тренажерный зал, йога, 2 освещаемых теннисных корта, бильярд, серфинг, виндсерфинг, кайтсерфинг, вейкбординг, водные лыжи, парусный спорт, каяки, снорклинг, дайвинг, собственноая яхта. глубоководная рыбалка, вертолетная площадка, услуги няни. И это еще не все по индивидуальному заказа на этом острове возможно все.  

http://www.history-illustrated.ru/article_2305.html

Ф-15е показательные полёты над Дауговой фигачат. Разбудили, гады.

  

летала и не раз....и надеюсь ещё много раз полетаю....очень мне это нравится....