При запуске двигателя если аккумулятор почти сдох подрубить на прямую зарядку для аккумулятора к самому аккумулятору и тыкнуть в розетку что-то поможет ?

Только зачем мучить зарядку......если подрубишь зарядку и будешь крутить стартером,то есть большая вероятность сжечь свою зарядку.
На будущее - перед заводкой автомобиля необходимо включить фары на минуту....ак.батарея разогреется и есть смысл заводить.(в мороз).
Перед пуском надо несколько раз прогревать свечи,а это не тогда,когда потухнет лампочка на панели,а до щёлканя реле накала свечей = 20-50 секунд и реле негромко щёлкнет.

НЕТ! Есть ещё такое понятие как стартовая мощность, либо стартовая сила тока, так вот чтобы получить эту самую стартовую силу нужно либо:
1) Полностью зарядить аккумулятор зарядчиком
2) Подключить к проводам аккумулятора специяльный стартер каторый уже в свою очередь втыкается в 220 :)

При запуске двигателя ток до 100 ампер достигать может. А зарядка в зависимости от модели, заряжает током 0.1-4 ампера. Быстрее нельзя, закипит электролит. Т.е при заводе с зарядки, некачественная зарядка может погореть. Ну а так почти ничего не изменит. Вот если у неё предусмотрен режим стартёра, то можно. Но в этом случае мощность зарядного должна быть как у чайника, 1.2 кВт. Или около того.

Лучше сделай конденсаторную батарею побольше ёмкости. Можно из конденсаторов для усилка. Вот с её помощью, заряд от зарядного наберётся почти моментально. И отдать она может сразу всё. Дико полезная вещь. Вмонтируется паралельно аккумуляторной батареи. При подсаженном аккуме заряжают конденсаторную спец кнопкой, а потом заводятся. Конденсатор может вытянуть с аккумулятора оставшуюся энергию и сразу отдать. Так не заводится, а с конденсаторной с пол тычка. В штатном режиме батарея работает как конденсатор для усилка, только лучше, ёмкость у неё больше.

Твой ник - это ответ на твой вопрос  

пусковой ток аккумулятора порядка 500 ампер если заядник сможет выдать такой импульс, то можно и завестись без акумуля попробовать

поможет,если аккум не убит в усмерть.