Расходомер установлен во всех автомобилях или только у тех что с турбиной?

Расходомер может стоять на впуске,а может стоять датчик абсолютного давления воздуха(может быть,а может и не быть - зависит от типа впрыска топлива).......а турбина не показатель.

у всех современных автомобилей.

Когда Вы добавили турбину, вы превысили пределы раскладок в таблицах ECU - обычно они имеют только небольшую зону выше стандартных значений. На некоторых автомобилях достаточно увеличить давление на 5 psi и Вы выйдете за пределы возможностей расходомера, такое например часто встречается на Mazda. Причина в том, что расходомеры не расчитаны на установку турбины, и поэтому давление и топливная смесь будут меньше идеальных значений.
И этому нет простого решения.
"Например у первых Hyndai Excel, которые мы турбировали мы ставили больший расходомер чтобы измерять дополнительный воздушный поток и приходилось модифицировать заводскую программу управления, чтобы она этому соотвествовала. В итоге мы установили MAP датчик рассчитанный на 2 бара и программу пришлось поменять довольно сильно, но зато мы получили больше возможностей по управлению процессом.

"В америке многие использую регуляторы топлива и низкий уровень наддува. Но это не дает хороших результатов. С таким подходом двигатель обычно захлебывается топливом, да и зажигание остается на прежнем уровне.
Ну и конечно чем выше дваление в топливной рейке тем меньше топлива может прокачать насос, поэтому бензонасос тоже нуждается в замене.

"Ну и конечно есть еще составляющие помимо смеси и зажигания. Нам пришломь немало повозиться когда мы турбировали 1.8 литровый Honda VTEC, мы использовали компьютерный блок F-CON - который прекрасно справлялся с топливом, но переходные периоды в наддуве доставили нам немало проблем."

"Ну и напоследок - неплохо проверить кривую момента на стенде, если Вы все сделали правильно то турбированный двигатель имеет очень похожую на базовую кривую момента, только как бы приподнятую" - говорит Дэвид. Запомним его свет, он знает в чем дело.