Сильно заметна разница между велосипедами с 15 и 21 скоростями? В чем она проявляется?

дика_классная правильно написала. а вообще смотри какого типа велик, сколько он весит и каков другой обвес.
а лучше покажи между чем ты выбираешь.

год назад в магазине видел много запчастей. правда их сейчас используют в основном для привезённых из Голандии шосерах. МТБ с 5-тю скоростями последнее время китай.

это уже провокация. дешёвая система 3х7 может прослужить очень долго, только она будет существенно больше весить в отличии от своих заграничных аналогов.

4 сезона, один из которых проехал 5 СЕБов сточил пластиковые ролики, а переключатель до сих пор жив.

мне это обошлось 17 лат. Взял самые дорогие шимановские звёзды и хромированную цепь КМС Х7.

количество звездочек-лишние проблемы
важен только размер насколько большие и маленькие , как сзади так и спереди
мой выбор-2 спереди, 5 сзади, хватило бы вполне

а размер на разных великах сравнивать можно по количеству зубьев

а проявляется почти ничем, кроме цены ремонта блока звезд и переключателя

Чем меньше, тем лучше. Не слезая с велика я понял, что 18 скоростей это лишние проблемы.

Да ничем. подавляющее большинство использует от силы 3-5 передач. Был у меня велик и с 24 и 21 передачами, сейчас 16 и тех много, пользуюсь 2-3 звёздами сзади, переднюю вообще не трогаю :)

Скажу кратко:
уже отживают свое велосипеды с 24 скоростями. Даже на них становится трудно найти запчасти на трансмиссию. На 15 ни разу не видел даже, а на 21 как правило очень низкого качества. Вел на 21 возможно имеет смысл подростку или для редких выездов за пивом. Потом проще/дешевле/рентабельнее (по отношению к изначальной цене) купить новый такой-же, чем произвести его ремонт (в первую очередь именно плановая замена трансмиссии). Если сломается задний переключатель (скорее всего низкого качества изначально), то даже на 21 скорость уже хрен где найдешь.

минимум на 24 бери. Радость от плохой покупки проходит быстро, а горечь остается надолго!