Стоит ли менять Citroen Xsara на Audi A4??

Музыку потом вполне можно и выдрать, нет особых проблем.

Мне вместе с соткой достались какие-то пионеровские колонки, звук нрвится, но ближе к максимуму таки начинает трещать. Думаю это скорее проблема в магнитоле. Похожая штука и на гольфе была, сначала юзал какую-то фигню, трещало, и был просто плохой звук, тоже думал колонки менять. Потом случайно достал нормальную магнитолу, и звук сильно улучшился, колонки так и остались.
Еще на треск влияют настройки эквалайзера. Если бассы накручивал, то трещать на высокой громкости что угодно будет.

проще купить тут такую же

Если тебя интересует поднятие мощности больше того чем может дать родная турба,  то в любом раскладе стоит денег! это как минимум замена, турбины,интеркуллера, форсунок(форсы пойдут от S3), всякая мелочевка. Турбину там ставят k04 и более производительные если больше мощности снимать. 250 сил снять не проблема но 500 евро не хватит! смотря кто будет ставить всё это железо! дядя или сам.  Мотор,Родное сцепление, Кпп, привода и кардан эту мощь потянут без проблем.
Инфы по этим моторам дофига поэтому  найти какое железо ставить не проблема.

Е34 сразу не поедет!!! т.к. у них бензиновые атмосферники, и если взять даже V8 то он поедет приятно если живой, но не так как турбо мотор, + обслуга и ремонты этого V8 стоит денег. A 1.8t на ручке в кузове A6 c5 с 250 HP будет без проблем наказывать все эти моторы BMW. В атомосферный BMW добавить ещё будет стоить хороших денег, например кит турбочарджера стоит от 5к евро

Также можно купить e39,e46 3.0d поставить турбу от BMW X3, чипануть. Будет отлично ехать (даже на родной турбе)
Ещё вариант это Audi A6 c5 2.7 biturbo, зачиповать и наваливать.
Крч Самым выгодным вариантом будет авто турбированое с завода.
1.8t по ремонтам и обслуге будет самым выгодным и простым мотором.




Чувак один на E39 m5 также думал, постоянно понтовал, выёживался, засирал всё кроме BMW и тут неожиданно произошла печалька он на меня нарвался, и его BMW немного так отжахала моя S4 b5 с максимально возможным чипом на родных турбинах. Лично я против BMW ничего не имею, динамика M5 и её комфорт  мне тоже нравится.

Химию лучше не лить. Она даст временный эффект. И в один прекрасный момент он опять внезапно потечёт. Да и радиатор не обязательно менять. Можно отремонтировать.

друг менял сцепление на Форд Мондео 2003 года вроде , обошлось это ему в 1 000 Евро примерно
я думаю сцепления много чем не отличаются ... так что в этом районе

зад не трожь... я вот тоже подумываю о ауди а4 и о таких фарах, с дневными - ледами =)

ну думаю сама не заменишь

Капот, переднюю оптику, багажник и заднюю оптику! возможно и задние крылья тоже придется менять, а так думаю незачем это делать, б3 тоже хороша, у самого такая была!

Нижний резиновый патрубок сними. Он хамутом крепится. О таким --->
Винт ослабишь, хамут расправится и сними патрубок. Одна минута и всё на асфальте. Я на Audi 80 coupe так сливал воду.

Там помойму крепления по бокам