Товарищи автомобилисты, не считали ли вы, сколько по нашим временам вам обходится содержание машины в месяц?

Все зависит от машины. Бензин латов 70 в месяц у меня + амортизация + страховка (раз в 3,6,12 месяцев) + Дорожный налог (раз в год) + ТО + всякие мелочи, натирка, вонючки и т.д.

Ангел права у тебя есть , а грамматики нет :)
А если мне некуда будет в туалет ходить , и я начну на машины какать ? :)
Для машин есть стоянки,гаражи... , покупая машину должен с этим считатся...

не считаю, и от этого легче жить

Так Ушакову пофиг на дорожные налоги. Они в бюджет гос-ва идут, а не самоуправления. Это Нил таким образом подрывает экономику страны. Пятая колонна, блин. ))

пробег для Мерса это ни что по сравнению с другими машинами, а в обслуживании дорогие будут Мерсы которые ты назвал

договоримся....пиши в ПМ  

да,вроде бы нет таких правил... Хоть 10 раз переписывай машину в день.

ой какие все ниибаста суровые тут собрались )))
я привязываюсь, даже очень. Только не как к живому, а скорее именно как к не-живому существу ))

Бывало )

Зависит всё действительно от тебя. За 2.5 месяца можно уложиться, если всё знать куда, как, где и сколько.
Но кататься придётся день и ночь. Месяц теория, месяц практика, пол месяца на сдачу. Если только правами заниматься, то вполне можно успеть. На практике получается долго, т.к. все хорошие инструктора заняты и расписанны на месяц вперёд. А с плохими только время тратить. Лучше один раз проехать с хорошим, чем 10 раз с плохим. Больше усвоишь. Поэтому тебе нужно общаться с тем кто не так давно сдавал на права и всё помнит, он тебе подскажет как организовать процесс.. со мной, например :)
Лучше всего начинать практическое вождение одновременно с теорией. Для этого берёшь телефоны хороших, уравновешенных, опытных инструкторов. Звонишь и договариваешься с ними в частном порядке.  Для того чтоб с ними заниматься, в школе учиться не обязан. По большому счёту вначале даже белые права (ученические) не нужны. Трогаться, заводится, переключаться - на это уходит довольно много времени, а отработать надо до автоматизма. Чтоб переключался не задумываясь и не смотря ни на рычаг, ни на спидометр, ни на тахометр, на глаз определяя скорость. Устройство машины, показания приборов.. все это тоже инструктор рассказывает. Дальше идёт площадка. Заезд в гараж задом, парка задом, эстакада, короче фигуры высшего пилотажа :) На отработку их у некоторых уходит пара месяцев. Некоторым даётся сразу. Отработать надо идеально, когда из 100 раз 100 раз заедешь. Площадку тоже можешь рулить пока теорию учишь. Как можно быстрее, во время теории, сделай белые права в CSDD. Можешь сразу им позвонить и спросить, что надо для белых прав. Я просто не помню, надо ли первую помошь и медкоммисию. А с белыми правами можешь ездить даже по городу, только на мацибу машинке, с инструктором.

Почему получается долго на права сдавать - пока не отработаешь всё до автоматизма, до спинного мозга, случаются косяки. Вроде и ездишь не плохо, но штрафные баллы сразу тикают. Поворотник забыл показать, перестроился не там, заглох на путях :) А экзамен ещё будет в офигительной кондражке.

Инструкторов лучше брать несколько, поверь моему опыту. Но им можно об этом не говорить :) Во-первых можешь выбрать, кто лучше. Во-вторых они все дико заняты и могут пару раз в неделю. А тебе, если хочешь так быстро, надо по несколько раз в день ездить. В-третьих они все по-разному рассказывают и по разным маршрутам ездят. Опыт растёт коллосально. Я вначале ездил с одним, по одному маршруту. Выучил уже маршрут, уже не задумывался даже на знаки не смотрел, просто знаешь что здесь 50, а здесь 30. Но такое катание без толку, время тратится и деньги.