Лучший ответ

    1.  3 0

    Гоша Кошкин (62) 7 (42662)48118 10 лет  

    Да не только на дорогах России, дикое поведение пугает всегда и везде,
    я 30 лет за баранкой, насмотрелся всяких идиотов. Ладно, что сами они
    живут не долго, но забирают на тот свет совершенно не виноватых людей,
    вот это плохо. Объезжаю камикадзе десятыми дорогами и уступаю всегда
    если вижу что чувак торопится на аудиенцию к святому апостолу Петру.
    Дорога не прощает грубости, хамства и нарушения правил движения.

Ответы

    1.  0 0

    Муррчик 7 (29014)320107 10 лет  

    Таким же дикарям и им самим.

Похожие вопросы

  • Чем Россия, "перешла дорогу" Латвии ?
    Россия какая - до революционная или демократическая ? Латвия любит скулить и делать себя жертвой окупации ради финансовой помощи ЕС -  а на самом деле не было окупации, Советы пришли ниодного лесного брата не было,  после того как тут немцы побывали появились и СС и народное ополчение,  а сейчас делают из  себя вид побитой монашки хотя сама больше походит на стервозную блудницу...  Не будь России   не было бы и Латвии (  Первый раз Латвия появилась когда свергали царя,  второй раз  когда развалили СССР ) вывод  До этого -  её просто не существовало и это факт!  а сейчас выгодно  пудрить невеждам деревенским янисам что россия вновь наподет и выдвигать радикальные лозунги что бы в кармушку залезть и того же яниса грабить как лоха,  да что там как и в правду лоха, вступили в нато и в ЕС -  результат ? Латвия сама себе не принадлежит,  а принадлежит Ротшильдам и Опенгеймерам
  • В Латвии лучше дороги/продукты/услуги чем в России. Так что же тогда лучше в России, раз многие туда хотят ?
    Смотря что и как сравнивать?Если в целом,то в Латвии на каждого жителя приходится больше хороших дорог по сравнению с РФ,но это субъективные оценки....
    Если сравнивать молочные продукты,то Латвия в этом плане хорошо выигрывает на качестве,т.к молоко,сметана,кефир делают из молока,а не из сухого порошка,как в Омске или др.сибирских городах и на севере.Плюс компактность наших городов.
    Но в России мне всегда нравилось(сибирь,дальний восток).
    В больших городах,таких как Москва и Питер - жизнь отличается,как небо и земля,от остальной РФ.
    Всё сказанное моя оценка.
    А если хочешь тут пожить,то сейчас недвижимость стоит дёшего и можешь купить хату и получить постоянный вид на жительство в Латвии,который даёт правао передвигаться по евросоюзу без виз.Но здесь ситуация для проживания уже,как в третьих странах....
    Живи лучше в РФ - намного комфортней.
  • Согласны ли вы что в Росси две проблемы:дураки и дороги?
    Ну и в России проблем хватает, да и здесь они есть... И только дураками и дорогами они
    не ограничиваются... :)
  • Кто видел толпу, которая шла по дорогам города и кричала "РОССИЯ!!!" ???
    Мы в толпе были      
    Если я понимаю о чем ты
    знаешь, там таких людей было ДО ХРЕНА

    Во во,многие орали "ТАГИЛ"  
  • Почему железные дороги России шире чем в Европе, обоснуйте ответ??
    http://www.vilaris.com/ru/terminal/history.php

    Историческая справка
    Тот, кто хоть раз пересекал на поезде европейскую границу наверняка удивлялся, зачем поездам меняют колеса, или же приходится пересаживаться в другие - «европейские» - поезда?
    Оказывается, причина только в том, что в Европе железнодорожные колеи чуть уже, чем на территории бывшего СССР, и не все модели поездов могут по ним ходить. Интересно, почему так вышло, что наши, «отечественные» железнодорожные пути шире, чем европейские?


    Колея по Стефенсону
    На самом деле, вопрос о ширине железнодорожной колеи имеет свою историю, часто пересекающуюся с историей человечества.
    Самой распространённой в мире шириной колеи является 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов). Такую колею имеют железные дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Прибалтики, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль - Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически, эта колея оказалась самой узкой из всех многочисленных вариантов, и была выбрана для того, чтобы перешивка железных дорог не требовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок.
    На свои паровозы Стефенсон стал получать много заказов, и поэтому такая ширина колеи получила распространение в Европе и Америке. Организованный им паровозостроительный завод, некоторое время являясь монополистом, получал огромное количество заказов на паровозы. Все они выпускались под колею 1435 мм, которую иногда называют "стефенсоновской", или "нормальной широкой железнодорожной колеей".
    В 1833 г. инженер Бринель предложил иной вариант: построить Большую Западную дорогу с шириной колеи в 7’ (2135 мм). Он считал, что это создаст благоприятную среду для повышения скорости движения. Такая дорога была построена. До настоящего времени это, пожалуй, единственная реально существовавшая линия с самой большой в мире шириной колеи. Саму эту колею впоследствии назвали «бринелевской».
    На Европейском континенте с шириной колеи в начале была настоящая чехарда. Из-за «разнокалиберности» магистралей пассажирам приходилось постоянно пересаживаться с одного поезда на другой, что создавало много неудобств. Товарные же поезда и вовсе приходилось постоянно перегружать. Чтобы как-то решить этот вопрос, была создана специальная парламентская комиссия, которая 12 августа 1846 г. на основании мнений 46 экспертов приняла билль по вопросу о ширине колеи. Принятый парламентом Великобритании закон обязывал всех владельцев железных дорог перешить (т.е. перестроить) свои пути на единую «стефенсоновскую» колею. Большинство стран Европы в конце концов также перешли на этот стандарт. Исключение в Европе составили дороги Ирландии с колеей в 1600 мм, а также Испания и Португалия с колеей 1668 мм.

    Первая российская колея
    В России первая железная дорога «Санкт-Петербург - Царское Село» имела ширину 6’ (1829 мм). Позже, 29 сентября 1842 г. был издан указ "Об учреждении Комитета устройства железной Петербурго-Московской дороги". Крупнейшая дорога России длиной 650 км с колеей 1524 мм стала предшественницей всех российских железных дорог, а также железных дорог Финляндии.
    Уже при строительстве  этой дороги, русский инженер П. Мельников, посетивший Америку перед началом строительства, предложил колею шириной 5' (1524 мм). Она была на 89 мм шире «стефенсоновской» колеи. Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект -  отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию. Никаких документальных подтверждений этой версии не имеется, зато рассказывается масса хулиганских анекдотов…

    Советский размер
    С середины XIX века стандартом на железных дорогах России (позже - СССР), Финляндии и Монголии была ширина колеи 1524 мм. Во второй половине XX века, а  точнее - с мая 1970 года до начала 90-х гг., железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации товарных поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава.
    После распада СССР 1520 мм - стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт - 1524 мм.
    Разница в четыре миллиметра не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар. Впрочем, до конца взаимосвязь ширины колеи или, более корректно, зазора между внутренними гранями рельсов и гребней колёс колёсной пары с интенсивностью изнашивания установить не удалось. Эта же ширина колеи используется во всех метрополитенах России и СНГ. На многих трамвайных линиях применяется колея 1524 мм (хотя есть и узкоколейные, трамвайные системы с шириной колеи 1 метр, например в Калининграде, Пятигорске, Таллине, Львове). В Ростове-на-Дону для трамвая используется европейский стандарт колеи 1435 мм.
    На приграничных территориях, где используется различная колея, иногда используют пути с совмещенной колеей.

    В целом на Земном шаре примерно 75% длины железных дорог имеют стефенсоновскую колею 1435 мм, 11% дорог - более широкой колеи и 14% - узкой.
  • в Латвии разрешенная скорость на трассах и дорогах 90-100, а в России какая?
    тоже самое , тока в городе 60
  • Россия,нефтедобывающая страна,при этом бензин очень дорогой.во сколько будет концерт Валерия Леонтьева?
    какой всплеск мысли!
  • Кто нибудь ездил недавно в Россию или кто из знакомых на машине? Как дорога? Собираюсь ехать на неделе
    Хорошие дороги у нас только возле администрации. Ну или те, которые сделаны не за наш счет  
  • Какой есть похожий фильм на Дикари?
    Может фильм "На море" ? Или "Три плюс два"
  • Может кто-то помнит фильм про дикарей? Описание в пояснении
    Судный день / Doomsday

    Только не перепутай с "Судный день:2012", или как-то так.

    "О фильме:
    Великобритания, недалёкое будущее. Смертельный и совершенно неизученный вирус, названный «Потрошителем» («Reaper Virus») обрушился на страну, убивая десятки и сотни тысяч жителей. Не имея возможности решить проблему, правительство решает изолировать очаг заразы от не инфицированной местности, построив вокруг территории буйства «Потрошителя» стену."

Рейтинг@Mail.ru Top.LV PULS.LV Professional rating system