любимый мерседес!

bil takoi 1989 goda,mjagkaja mashina,esli vse ispravno normalno mozna polzovatsja,drugoe delo sto mesta malovato.

Заколхозить можно всё, вопрос только в деньгах. Не знаю сколько эта манипуляция стоит, но кроме самой подвески надо будет ещё лезть в мозги, т.к. разные электронные системы рассчитаны на то что стоит пневмо подвеска. Например в автомобиле есть датчики диагностирующие неисправность самой подвески. К примеру пропало давление в линии или накрылся компрессор, то на некоторых машинах главный блок управления агрегатами срывается в аварийный режим и машина никуда не едет. Не знаю имеет ли электронная система стабилизации какую то программную завязку в прошивке с подвеской или нет. Может там электронный блок управления подвески отдельный модуль, а может и нет.
Вообще очень интересно как выглядит практическое воплощение вот этого главного блока управления агрегатами, перепрошьют? навешают обманки? или ещё как то.
Есть у меня один знакомый, у него тоже S-кa, не знаю переделывали ему подвеску или нет, но у него есть явные проблемы в главном блоке управления, иногда жмёт на педаль тормоза, а машина не тормозит. Поэтому я бы не советовал проводить данную манипуляцию в обычном сервисе.

ИМХО: Колхоз для нищебродов.

Предохранители обычно универсальны.
К моделям авто не привязаны.
В Максимах продаются. На Статойлах

И то, и другое в списке любимых марок делят первое место, но предпочитаю и больше уважаю Мерседес. Причина - они не изменили своим принципам, в новых моделях всё строго как всегда: красиво, со вкусом и элегантно. БМВ, опять таки, скатились в какую-то попсу, "огонёк в фарах" угас. Красиво - да, но вкуса - никакого, агрессии (мерсам не свойственно) - круглый ноль, что не есть хорошо..

Для сведения: сам на БМВ, доволен всем.

  

G или S