Ответы
-
-
-
1 1
WindowsNT (31) 7 (27894)41448 14 лет
Зависит от машины, коробки передач.
Скажем, у меня (MB S-Klasse 4.2 литра автомат 4 передачи) вторая риска экономии стоИт около отметки 80 км/ч.
Главное - избегать торможений и ускорений. -
-
0 0
BALMAIN 7 (55356)684383 14 лет
Ссылаясь на "принципы экономичной езды" - при минимальных стабильных оборотах. Вот и смотри где у тебя меньше оборотов.
-
-
-
0 0
xNero 6 (15984)2623 14 лет
Расход зависит не от скорости, а от оборотов.
Аэродинамическое сопротивление автомобиля. Как известно, сопротивление воздуха возрастает пропорционально кубу скорости движения. Т.е. если, например, автомобиль увеличил скорость с 50 до 100 км/час, (т.е. в 2 раза), то сопротивление воздуха увеличилось не в 2, а в 8 раз! Соответственно и для поддержания такой скорости двигатель должен выдавать в 8 раз большую мощность, чем для езди на 50 км/час. Начиная примерно с 90 км/час, сопротивление воздуха становится основной «тормозящей» силой и превосходит все остальные факторы влияющие на расход топлива вместе взятые.Мои школьные знания физики говорят мне, что автора этого текста надо экстерминировать самым лютым доступным способом -
-
-
0 0
Forget-me-Not 7 (63066)12128429 14 лет
зависит где макс момент двигаточно так. Держи тахометр в диапазоне 2.8-3.1 килооборота на бензинке, и 1.8-2.2 на дизельной. -
-
0 0
sotrjawij (44) 7 (21805)31883 14 лет
У меня 6-ти ступенька и при 110-120 км самое то,главне на МЕНТозавров не нарваться,хотя щас в этом смысле стало легче
-
2 3
Mix_RaF (35) 6 (7352)32264 14 лет
Аэродинамическое сопротивление автомобиля. Как известно, сопротивление воздуха возрастает пропорционально кубу скорости движения. Т.е. если, например, автомобиль увеличил скорость с 50 до 100 км/час, (т.е. в 2 раза), то сопротивление воздуха увеличилось не в 2, а в 8 раз! Соответственно и для поддержания такой скорости двигатель должен выдавать в 8 раз большую мощность, чем для езди на 50 км/час. Начиная примерно с 90 км/час, сопротивление воздуха становится основной «тормозящей» силой и превосходит все остальные факторы влияющие на расход топлива вместе взятые.