что такое моно впрыск?

Девил прав
Мимопроходил не прав, то что он описал-"комонрейл" называется
впрыск дает более точную по составу топливную смесь, необходимую для данного режима работы двигателя
на практике-прогрев не с "чоком" (в ручную с салона) и не при 2000 оборотов, ну и на низких оборотах чуть получше с экономией, и с катализатором дружит (он управляет составом смеси, чтоб лишнее не успевающее сгореть не лить в двигатель)

Не ловко как то ...

Это когда в карбюраторе стоит форсунка и она распыляет необходимое количество топлива)))

При моновпрыске (одноточечный впрыск) топливо вводится в общий для всех цилиндров впускной патрубок, т. е. фактически одна форсунка стоит на месте карбюратора.

Впрыск с одной форсункой на все цилиндры.

Это электронно-управляемая одноточечная система впрыска низкого давления для 4-х цилиндровых двигателей, особенностью моновпрыска является наличие топливной форсунки центрального расположения, работой которой управляет электромагнитный клапан. Система использует дроссельную заслонку для дозирования воздуха на впуске, в то время, как впрыск топлива осуществляется распыливанием над дроссельной заслонкой. Распределение топлива по цилиндрам осуществляется во впускном трубопроводе. Различные датчики контролируют все основные рабочие характеристики двигателя; они используются для расчета управляющих сигналов для форсунок и других исполнительных устройств системы.
Во время пуска холодного двигателя, а также непосредственно после пуска и в режиме прогрева время впрыскивания топлива увеличивается для обогащения топливовоздушной смеси. При холодном двигателе привод дроссельной заслонки устанавливает ее в такое положение, при котором подается большее количество смеси в двигатель, таким образом поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание вредных веществ в отработавших газах на постоянном уровне. Потенциометр, закрепленный на оси дроссельной заслонки, фиксирует положение заслонки и на основе этих данных ECU увеличивает количество подаваемого топлива. Таким же способом система обеспечивает обогащение рабочей смеси при ускорении и на режиме полного дросселя. В режиме принудительного холостого хода обеспечивается отключение подачи топлива. Адаптивное регулирование частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу позволяет уменьшить и стабилизировать частоту вращения. ECU при помощи приводных устройств обеспечивает соответствие положения дроссельной заслонки изменениям частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры.

Это когда впрыск на все форсунки осуществляется через общую рейку.