225-ые колёса намного устойчивее 255-ых зимой?

Я всегда одинакого пью, у меня что зимой что летом похмелье одинаковое

новую акуму купил, залил зимнюю жидкость... собираюсь ещё проверить свечи накала и заменить масло с фильтрами)

для твоей - Альпин 4 бери или Нокиан любой зимний, потом в багажник положи чего потяжелее или полный бак вози с собой. Разницы не почувствуешь. Трабл тут один - бордюры при заносе. Дисков жалко.

Пы.сы. Vredestein Ultrac Sessanta 255/35R18 Winter - на зад. Дешего и оценки за покрышку как за Альпин 4 почти!

да ) хотя возьми назад поуже! лучше идти по снегу будет, рыть меньше ! а у меня 205 на 50% с шипами назиму! ток переобувай!

на зимней можно ездить летом, если есть 1.6мм протектора

Нащёт, тассказать,  "предречь будущие сценарии" это вы, батенька, размахались чот не на шутку.
И ваще, говоря твоим языком, зачем пытаться расщепить атом знания тонких материй, орудуя такой словесной "кувалдой" как "память"? Ясен пень, что в это слово вложено дохрена разных "мозговых функций", которые в разной степени влияют и не очень на такие же эфемерные понятия как "личность", "сознание" и прочее. Если полностью разгадать тайну мозга, то буит трындец, потому что система сама себя понять не может, ну или это будет другая система, в которой найдётся от чего пострадать и порадоваться.

Читал как-то о таких испытаниях. Водители-суперпрофессионалы, обвешанные всяческими датчиками для отслеживания энцефалограммы мозга, артериального давления и пр., проходили тяжелейшую трассу. Были там взрывы, дым и прочие спецэффекты и многие с заданием не справились. У одного из лидеров, для которого все эти трудности не вызывали никаких проблем и уже практически остались позади, одномоментно все показания завалились. Позже выяснилось, что в это время он вспомнил об утренней ссоре с женой.

Конечно легковая, ибо у неё более низкий центр тяжести. Грубо говоря, чем машина ниже к земле, тем она более устойчива к боковым нагрузкам. Логично, что машина с большим клиренсом и профилем резины будет при закладывание в поворот больше подламывается, ибо разные центрабежные силы.

Хотя если сравнить Х5М и какой нибудь средненький седан, ещё не известно кто будет менее устойчив в повороте )))


На трассе, на скорости 120 крутани руль резко в бок )) и потом проделай это на легковой ))

Да, в тихом омуте черти водятся, вопрос лишь в том, в какую сторону их выпускать. Вот идёшь нервный, отдаёшь каждому прохожему по одному чёртику и даже не замечаешь этого. А когда спокойный, набрался чертей и выпустил весь этот Легион Зла на что-то конкретное, тогда и можешь даже запомнить этот момент, на память оставить.
Устойчивость - скорее всего какой-то обобщённый термин, вероятно подразумевающий спокойного человека. Правда, без указания направления вымещения его чертей, что зачастую и приводит ко всяким там Чикатило или того хуже.

Да ты что   . Брось ты эту дрянь!