Немецкая подводная лодка U-107 недалеко от берегов Западной Африки
обнаружила 1 июня 1941 года английский торговый корабль. Командир
подлодки капитан Гюнтер Хесслер стал маневрировать для атаки судна,
но оно вело себя как-то странно - шло зигзагом, то приближаясь к
лодке, то удаляясь от нее... Хесслер решил было всплыть, чтобы
догнать странное судно (оно выглядело безоружным), но что-то
подсказало ему не делать этого. Наконец U-107 смогла двумя торпедами
поразить транспорт. Он, получив тяжелые пробоины, тем не менее не
затонул. Хесслер, не всплывая, поразил судно последней торпедой, и
оно пошло ко дну. Вдруг изумленные немцы увидели в перископ на палубе
гибнущего "транспорта" хорошо замаскированные шесть
150-миллиметровых орудий, дюжину 40-миллиметровых и запасы глубинных
бомб. Потопленный Хесслером корабль оказался
"судном-ловушкой", которое ждало всплытия подлодки, чтобы
мгновенно расстрелять ее изо всех своих мощных орудий. К счастью для
немцев, их капитан устоял перед соблазном добить якобы беззащитное
судно, всплыв рядом с ним из глубин океана. Интуиция опытного
подводника спасла жизнь самого Хесслера и его экипажа.
30 октября 1939 года немецкая подводная лодка U-56 капитан-лейтенанта
Вильгельма Цана западнее Оркнейских островов обнаружила шедший в
охранении большого числа эсминцев английский линкор
"Нельсон". Цан, умело маневрируя, сумел преодолеть заслон
эсминцев и занять позицию для атаки линейного корабля. По команде
Цана три торпеды вылетели из носовых аппаратов и скоро достигли
линкора. Все три торпеды попали в корабль, но не взорвалась ни одна
из них. Разочарованный Цан, так и не замеченный английскими
эсминцами, ушел из этого района. Немецкий подводник был бы огорчен
еще больше, если бы знал, кто был в тот день на борту линкора. На
"Нельсоне" находился глава Адмиралтейства, будущий
премьер-министр Великобритании.... Уинстон Черчилль(!!!). Если бы в
тот октябрьский день все же сработали магнитные взрыватели торпед
U-56, Англия могла лишиться своего будущего спасителя и
капитулировать сразу после разгрома во Франции в мае 1940 года.
4 июля 1943 года американская подводная лодка "Тиноса",
которой командовал капитан Дэспит, встретила в районе Каролинских
островов японский танкер "Тонан-мару" (водоизмещение 19000
тонн). В 9.30 "Тиноса" выпустила по танкеру четыре торпеды,
две из которых попали в цель, но не взорвались. Тогда Дэспит приказал
развернуть лодку и произвести залп из носовых аппаратов. Еще две
торпеды попали в цель, и одна из них взорвалась. Раздался
оглушительный взрыв, и "Тонан-мару", осев на корму,
остановился. "Тиноса" не могла всплыть, так как танкер имел
на борту артиллерийские орудия, но под водой могла занять идеальную
позицию для атаки замершего на месте, беспомощного судна-гиганта. К
началу атаки на борту "Тиносы" имелись 16 торпед. В течение
пяти часов подлодка выпустила по "Тонан-мару" все, ещё раз
говорю, ВСЕ торпеды, кроме одной. Все 15 торпед, кроме первых двух,
попали в цель, но взорвалась из них только одна - та, что заставила
танкер остановиться. Обматеря об стену стрелок об стену все на
свете, Дэспит ушел с места боя, сохранив последнюю торпеду для
специалистов на базе в Перл-Харборе. Этот случай помог понять
серьезные недоработки в конструкции взрывателей американских торпед и
исправить их, значительно повысив эффективность действий подводных
лодок на всем Тихом океане.
На рассвете 26 июля 1943 года американский флот адмирала Кинкейда
выполнял задачу по блокированию Алеутских островов, где еще
продолжалось сопротивление остатков японского гарнизона. В 7 часов
утра на радаре самолета-разведчика появились семь судов. Корабли
Кинкейда немедленно направились в указанный район, и их радары также
зафиксировали семь объектов. Сомнений не было - японский конвой
пытается пробиться к островам! Плотный туман скрывал японские
корабли, поэтому американцы открыли шквальный огонь по данным
радаров. В молочную стену тумана ушли десятки торпед и тысячи
снарядов, но семь отметок как ни в чем не бывало продолжали светиться
на экранах радаров. Когда туман наконец рассеялся, оху**шие моряки
увидели, что они стреляли в пустоту - в указанном квадрате никого не
было. В тот же миг все семь отметок исчезли с экранов. Это
невероятное происшествие, которому до сих пор никто не дал
объяснения, получило название "Битва с призраками"....
Картина первая.
Норвежское море. Большая дизельная подводная лодка Б-34, прячась от
"Орионов", в подводном положении возвращается из автономки
в родную базу Лиинахамари.
Четыре часа утра. На вахте смена старпома. Под водой жарковато,
поэтому форма одежды на лодке - "разуха",-одноразовые трусы
и футболка из тонкой хэбэшной ткани, в народе - "марлевки".
Пресной воды запас ограничен, на помывку ее не дают, поэтому помыться
удается только в надводном положении забортной водой идущей на
охлаждение работающих дизелей. Волосы такой водой не промоешь,
поэтому стригутся все в основном налысо. Чистоту тела поддерживают
протирая его тампонами со спиртом, которые ежедневно выдаются
доктором. Побриться тоже затруднительно. Если не пользоваться после
бритья одеколоном то будет раздражение, а если попользоваться - то в
отсеке будет стоять запах до следующего всплытия и
проветривания.(Помните -"Мои небритые мальчики" адмирала
Деница?)
Старпом балдеет от Аллы Пугачевой, поэтому в центральном, разгоняя
сон вахтенным, уже в который раз негромко орет осточертевшая всем,
кроме старпома певица."Эй вы там, наверху..." Старпом
считает эту песню очень актуальной.
Наверху куча целей, норвеги промышляют треску. Из-за каждой менять
курс, нет смысла.
Внезапно лодка замедляет ход и почти останавливается. Боцман
докладывает о дифференте на нос. Старпом командует полный назад.
Эффект тот же. Дифферент на нос растет и близок к аварийному.
Аварийная тревога. Заспанный командир, влетевший в
"центральный" из второго отсека командует аварийное
всплытие. Продуваются цистерны главного балласта."Аварийной
партии построиться в 4-ом отсеке".
Картина вторая.
Мирный норвежский рыболовный сейнер глубоководным тралом ловит
камбалу.
Полярный день, в четыре утра светит солнышко. Идиллия.
Внезапно на динамометрах тралов (ставятся для определения нагрузки на
трал и соответственно - количества выловленной рыбы)нагрузка резко
возрастает. Первая реакция -"Во, блин, поймали!".
Динамометры зашкаливает. Трал начинает тащить судно на глубину, корма
погружается, нос почти вертикально задирается вверх. На судне паника.
Внезапно в нескольких сотнях метров от судна из глубины появляются
огромные пузыри воздуха и из воды, как пробка из бутылки, вылетает
"хер знает что", высотой с 3-х этажный дом. Из этого
"хер знает чего"вылезают лысые, бородатые мужики в трусах и
с топорами, рубят сети, зацепившиеся за ограждение рубки и
гидроакустический "петух" на носу, потом так же молча
залезают назад, и, здорово булькнув напоследок, это "хер знает
что" изчезает.
Не знаю, поверили ли "норвеги" в инопланетян, но никаких
"нот" после этого не последовало, хотя седых волос у них
наверняка прибавилось. Это не байка. Где-то в году этак восемьдесят
седьмом, америкосский атомоход в Японском море утащил на глубину за
сети и утопил японский рыболовный сейнер. Был большой скандал. А у
"дизелюхи" видимо "мощей" не хватило. Да и скорость хода под водой не велика была. Узлов пять всего.
На Средиземном море одна из немецких ПЛ доставила груз винтовок и
другого оружия какому-то из арабских племен в Северной Африке,
гадившему итальянцам. В ответ благодарный вождь племени подарил
немцам белого, кажется, верблюда. Чтобы не портить отношения с
союзниками немцы подарок приняли. Так как в люк ПЛ животное явно не
проходило, то его привязали к перископу, установили какова будет
глубина при погружении, но так чтобы в голова верблюда всё-таки
торчала над водой. Пошли к себе обратно на базу в Адриатике и
смогли-таки доставить подарок. Причем несколько раз погружаться им
приходилось. Однажды это произошло возле каких-то рыбацких шхун.
Можно представить как себя чувствовали рыбаки, когда возле них
проплыла башка бешено орущего верблюда!
