audi a4 b7 какой 2-ух литровый дизель лучший?

A8 D4 V8 tdi это по факту 3.0 tdi GEN 1  и + 2 цилиндра, чугун блок в общем плане двигатель надежен с хорошим запасом по ресурсу, при грамотном чипе динамика не сильно хуже бензинового v8 а расход ниже.
Бензиновый V8  будет сжирать по топливу то что дизельный мотор на ремонт и обслугу оставляет ,  S8 D4 двигатель более технологичен и сложнее в ремонте блок алюминий не ремонтируется перегрел выкинул или ремонтируется но сам процесс требует серьёзных специалистов и чпу оборудования, к обслуживанию данного двигателя должен подходить  человек с мозгами, а не дикари с гаечными ключами.
А сейчас так простой 2.0 tfsi не каждый сервис может хорошо обслужить, по 5 раз дебилы будут менять лямбда зонд так и не поймут что тнвд в масло бензин пропускает..... и это всё можно проверить за 20 минут, если понимать как работает двигатель и все его системы.
Тнвд и цепи ай ай как же это страшно... уже как лет 10 на всех этих моторах VAG и на бензиновых так-же есть тнвд и цепи, и форсунки непосредственного впрыска, и если они  начнут заканчиваться бензиновый мотор отправляется в мталл  очень быстро, от задиров,  от бедной смеси и детонации, в бусте при нагрузке бензиновый мотор прогорает за секунд 10, особенно у любителей лить в турбо мотор 95 бенз и долбить газ в пол.
Придёт немного время электричек, так замена цепей и форсунок у двс покажется цветочками и копейками на фоне цен ремонта высоковольтных батарей и управляющей электроники  

если двигатель и вообще топливная система не убиты - стоит. особенно за недорого

сначала загляните под кузов-если ржавая-не берите. если железо качественное-проверьте тормозную систему, особое внимание обратите на ручник, дальше-сигнализация, и опять тормозные  колодки, свечи , хотя их легко заменить, я так много могу говорить-а какую цену запросили?

в зависимости от года.

Если тебе важен расход, значит ауди а4 точно уже пролетает, живых мало, подвеска не очень, дорог в обслуживании. Если хочешь экономить, а не понтоваться, выбирай Астру G, по дизайну не урод, запчасти копеечные, подвеска ультранадежная и простая, моторы экономичные и живучие, с кузовом у них уже проблем нет(брат 4 года по соли ездит, без жуков). Не пожалеешь.

Машина хорошая, бери. С 90-ых годов (точно) стали выпускать машины с моторами с моментальным вспрыском, т.е. дизель НЕ будет замерзать зимой - это всё сказки. Слабые места - амортизаторы. Т.е. не слабые, а очень нежные. И какие-то проблемы бывают с тормозными колотками, а так машина очень даже ничего. Гонять можно спокойно - выносливая очень. Ну смотря какой объём двигателя ты хочешь)
з.Ы. скинь мне пжалста где такую можно взять.. Очень надо)

передние крылья гниют, крышка багажника, на шроте одно крыло стоит 150 евро не в цвет, по ходовой верхние рычаги слабое место, подвесной подшибник кардана, дифф заюзанный, по мотору после 400 000 начинают ссать форсунки а так машина прочная и проверенная временем, особенно если q то 6 ступка огонь  

+ Нету гемора с тубиной. Высокий ресурс за счёт низкого кпд двигателя
- Очень овощной. В соотношение мощности, высокий расход
Да и тупа древний двиг. Если реально фанат вага в кузове с4, возьми р5 2.5 тди и будет тебе счастье, за чипуешь так ещё и валить будет.

2.5, разумеется. а еще лучше трехлитровый. почему? для 1.9 машина тяжеловата будет.
представь сам: масса большая, а двигатель маленький: ему тяжело тащить эту массу, соответственно и расход увеличивается, и износ двигателя. а 2.5 легче, 3.0 так вообще - он ест меньше, чем 2.5.