Привет, хипстеры. Прочитав комментарии под блогом Киллиана увидел, что всё больше людей стали интересоваться фотографией, и развиваясь сталкиваться с недостатком информации, об интересующей их технике съёмки. Все эти размышления вылились в новую серию записей- фотокурсы. Впервые пишу подобные обучалки, поэтому учиться будете не только вы, но и я сам. Текст полностью мой, иллюстрации тоже. Так же буду стараться писать их сопроводительные экзивы. Тыкайте палец вверх, если почерпнули что-то полезное, палец вниз если идея провальна, комментируйте если возникли вопросы.

  "Если вы собрались писать книгу, пишите только то, в чём вы уверенны. Догадок и у меня самого достаточно." Гёте.
  
Вступление:
В этом блоге пойдёт речь о дрифте. Любые соревнования- это, в первую очередь, репортажная съёмка, со всеми вытекающими. Происходящий экшн не зависит от вас, никто не будет замирать в эффектной позе ради вас, или останавливать машину. Успел заснять интересный момент- скорее беги хвастаться перед друзьями. Нет- сиди в засаде и продолжай снимать. Как именно- я расскажу ниже.

Дрифт:
Несомненно- дрифт это то, чем я восторгался всю жизнь. Из-за него я стал снимать, из-за него мне понравилась репортажные съёмки. Дрифт самый эффектный вид спорта, где принимают участие автомобили. Это невероятно зрелищный танец. Динамичный и очень захватывающий. Как передать эти ощущения зрителю? Основная техника съёмки дрифтующей машины- проводка. Для этого нужно перевести режим вашей камеры в приоритет выдержки. В Canon этот режим обозначается буквами Tv. Нашу дыру (диафрагму) определит солнце, а вот с выдержкой будем разбираться сами. Помните, что чем больше фокусное расстояние, тем больше должно быть значение выдержки (то есть она должна становиться короче). Для простоты примера будем использовать фокусное расстояние в 100мм. Ближе стоять не рекомендуется, потому что практически машина движется параллельно вам, однако для фото это не так. Когда автомобиль пролетает дрифтом, он движется рывками. То есть бок, передний бампер и багажник движутся в разных плоскостях, что приводит к нерезким частям (размытым) на автомобиле.
Пример:

Lancer стартовал, я вёл его проводкой, и в зоне резкости получился только дверь. К этой фото мы ещё вернёмся ниже.

Я выбираю значение выдержки по скорости авто. Она должна быть примерно равной. то есть если машина движется со скоростью 80 км в час, то выдержка будет составлять 1/80 и так далее. Меньше 1/60 я не рекомендую ставить, так как очень сложно выдержать проводку без вертикальных колебаний. При такой технике съёмки у вас получится размытый задний фон, но чёткая авто:
параметры съёмки: 1/100 f10.

Старайтесь поместить на задний фон трибуны, или плакаты со спонсорами, это передаст эффект масштабности мероприятия, стая на задний фон кусты вы рискуете превратить заезд опытного спортсмена в беспридел подростков на заднем дворе школы.
параметры 1/125 f5.6

Точки фокусировки. На вашем фотоаппарате можно выбирать точки фокусировки. на Canon это правая звёздочка (приближение) в основном меню. Выглядят эти точки так:

Простите за схематичность. Выбираете красную точку (в Никон это будет чёрный квадратик), помещаете её на ту часть фото, куда вы определите летящий автомобиль. Этой точкой вы и будете вести его. Зачем это делать? В репортажной съёмке у вас не будет времени задуматься ни о золотом сечении, ни о композиции. У вас едва будет хватать времени приготовиться. Так что этим вы составите кадр, ещё до самого момента съёмки. Лично я смотрю так. Если автомобиль движется красиво, но без дыма, я ставлю его так, как показал на своей схематичной картинке. Тогда в кадре он будет иметь место для логического продолжения маршрута. Например так:

Или, если авто сильны и эффектно дымит, то можно поставить его в конец кадра:

Это не снизит ощущение движения в кадре. Возвращаясь к фото с Ланцером напомню- ставьте фокус на более стабильно перемещающуюся деталь. Обычно это капот.

Никогда не стойте на одном месте. передвигайтесь, изучайте легенду трассы, повороты. Если вы встали на повороте, то сделайте выдержку короче. Здесь вам не нужно размывать фон, так как машина движется на вас:



Насчёт оптики. Многие матёрые фотографы снимают только на телевик (теле объектив, объектив с большим фокусным расстоянием). Но это не совсем правильно. Если у вас есть возможность менять объективы- пользуйтесь этим. Широким углом можно хорошо захватить трибуны, вместе с происходящим действием. Это разнообразит "портреты в лоб" отдельно взятых машин.

Старайтесь размещать фото хронологически правильно. Это тоже передаст эффект присутствия. Глупо будет выглядеть блог, где на первой фото будут пить шампусик победители. Перед съёмкой оглядитесь, пройдите по предпологаемым местам съёмки. Поймите что вы хотите увидеть на снимках. Изучите программу выступлений, что бы не опоздать на важные моменты. Ловите неожиданные моменты. Обязательно включите в обзор фото гонщиков, или процесс подготовки к стартам. Или неожиданный, не относящийся к соревнованию ситуацию. Обязательно выкладывайте фото в интернет- нужно видеть реакцию и критику. Не всегда она объективная, не принимайте всё слишком близко к сердцу. К сожалению, в прошлом, у меня был печальный момент и потеря интереса к фото, после высказываний одного человека. Но на каждый приём есть свой блок, и вот я продолжил учиться, пробовать, снимать. Учитесь и вы. Ведь это так увлекательно.

p.s: конец первой части.
p.p.s: оставайтесь хорошими людьми.