Я работаю в гражданской авиации уже 6 лет. И хоть я и не являюсь членом экипажа и моя работа всегда была связана с самолетами, но по большей части, когда они находятся на земле. Тем не менее мои знакомые довольно таки часто интересовались у меня тем, почему в пассажирском самолете нет парашютов для того, чтобы в случае аварии можно было бы им воспользоваться для спасения своей жизни.
Причин для этого есть несколько и то, что оборудование самолета парашютами сделает дороже себестоимость перевозки далеко не самый важный фактор.

- По статистике, количество аварий самолета по техническим причинам ничтожно малое и основной причиной катастров, связанных с самолетом является конечно же человечский фактор. Так же подавляющая часть крушений происходит не на эшелоне (когда самолет спокойно летит, заняв свою высоту), а именно в моменты посадок или взлетов. Т.е. в те моменты, когда парашют попросту бесполезен.

- Подготовленность пассажиров к прыжку с парашютом.
Понятное дело, что многие, кто задают этот вопрос, вряд ли, когда-то одевали на себя чудо-рюкзак и мало, кто знает, что это не тоже самое, что просто нацепить на себя школьный портфель. И сложно представить бортпроводника\цу, которая помимо того, что перед каждым рейсом показывает вам, как правильно пользоваться кислородной маской и где в самолете находятся аварийные выходы, будет еще проводить 2-х часовой инструктаж, как пользоваться парашютом.

- Допустим, что все пассажиры таки умеют прыгать с парашютом. Абсолютно Все.
Даже учитывая тот факт, что на борту достаточно часто находятся дети и люди пожилого возраста.
Даже представим, что на борту совершенно случайно оказалась группа психотерапевтов, которая успокаивает людей.
И пусть даже, на самолете нет никакой паники, никто никого не толкает, яростно пытаясь прощемиться к выходу, а все n-ое количество человек,стоят в очереди.
Даже можно представить, как бортпроводница спокойно, легким движением руки открывает дверь самолета на высоте в 10 км. и при скорости в 800 км/ч, высовывает в открытую дверь свою голову, проверить все ли в порядке. Яркое солнышко светит ей в личико и ее волосы изящно развеиваются на ветру...
При всем при этом самолет не в штопоре, когда выпрыгнуть из него было бы нереально вообще, а очень мягко, ровно и долго падает...
Мне кажется, что даже в такой ситуации недостаток кислорода и жуткий холод сделал бы свое дело раньше, чем открылся бы парашют.

- Тут есть и психологическая составляющая во всем этом. Большинство людей, я думаю, отказались бы лететь на самолете, оборудованном парашютами, по той простой причине, что наличие оных на самолете уже предполагает возможность, что что-то нехорошее может произойти.

- Были и такие варианты вопросов, как: " почему бы не оборудовать самолет устройством катапульты, на каждом кресле?". Услышав такой вопрос, я сразу же представил терпящий крушение Боинг, у которого отлетает верхняя часть фюзеляжа и он начинает выстреливать один за одним кресла с пассажирами. И в моем представлении это выглядит очень эпично :)
Но даже если и представить, что такое было бы возможно, тот тут сразу появляется материальная сторона. Даже опустим стоимость самого оборудования, а возмем в расчет только веса. Кресло-катапульта на военном самолете весит около 150 кг. Но разница в том, что в военном самолет их надо всего 1-2, то в пассажирском их может быть от 30 до 800 в зависимости от типа самолета. И это я не говорю о самолетах у которых есть несколько уровней/этажей, где подобным, мог бы воспользоваться только верхний этаж самолета.

- Возможно для спасения пассажиров можно было бы придумать, что-то такое, что при крушении самолета, от него отбрасывались все ненужные части (крылья с двигателями, стабилизаторы) осталяя только фюзеляж, который бы в свою очередь выпускал несколько десятков парашютов и под ним надувалась воздушая подушка, в случае приземления на воду. И самое интересное, что эта идея, не будь она настолько затратной, имела бы очень большие шансы на успех.

- И на последок скажу: где-то в просторах интернета на подобном ИРЦу ресурсе увидел вопрос: "почему самолеты не делают из того же материала, что и черные ящики в них?" и лучшим ответом был: "Потому что в случае катастрофы его всё равно придётся долго искать, а содержимое – расшифровывать".

P.S. По статистике кол-ва аварий, катастроф, самолет по прежнему лидирует, как самый безопасный вид транспорта!

(с) /me