Всё началось в мои недавние 18, когда я получил права категории Б, появилась машина, захотелось куда-то ездить, больше и чаще, а главное дальше. С работой тогда было не ахти как, т.к был кризис и все такое, да и кого в 18 лет тогда могли взять на работу водилой?!
В итоге спустя некоторое время получилось устроится на грузо перевозки по Латвии, затем судьба подкинула ту работу о которой я в то время мог мечтать. Работа постоянная, оклад стабильный, кантора не шарашкина, коллектив замечательный, начальство как и везде не хорошее не плохое! Получалось и подхалтурить, и на машине домой ездить на другой конец города.Но зарплата хоть и стабильная, но на нее не пошикуешь! Решил повышать квалификацию, сдал на С, птом на Е, получил нужный для работы код + чип, отдал прилично денег, времени которого в сезон вообще не было, вырывался на час-два(работая до 1-4 утра).И вот февраль месяц , моё 22-ое день рожденье, и в этот день я сдаю последний экзамен по вождению и выбираю долгожданные права со всеми нужными мне категориями!
Следующий день начался с поисков новой работы, до этого было заброшено пару удочек в разные канторы, но кто захочет доверить дорогую игрушки зеленому огурцу? И вот в конце марта получилось наладить контакт с одной фирмой, в которой работает отец моего старого друга, у них кокраз было 1 местечко. Взяли на стажировку, т.е на минималку и в паре с бывалым!
Первые 2-4 рейса это вообще не забываемые кадры жизни, всё чему учат в авто школах, это только самый край айсберга, крутые затяжные подъемы, такие же крутые спуски да еще и с виражами, даже самая обычная колея в дороге бросает так что через 5 минут езды по ней весь обливаешься потом, т.к не ты управляешь машиной, а она сама летит в ночи на узких проселочных дорогах, ее бросает то резко в право и пролетают мысли что сейчас мы будем в кювете, то в лево на встречный поток, который идет от тебя в полу метре, и кажется что эта ночь может закончиться плохо не только для тебя. Интуитивно сбрасываешь газ чтобы бросало по дороге меньше, но на этом "заводе" работаешь не ты один. Даже самой поздней ночью, на сельской дорожке идет какой ни какой но поток грузовиков, которые торопятся на утренние разгрузки, или просто к женам и детям, а тут на прямой дороге где все едут максимум, ты едешь на 10-15км.ч медленнее. И не кто не может тебя обогнать. Очереди собираются по 10-20 машин и все плетутся обкладывая тебя трех этажным матом, правда кто-то матерится тихо в кабине, а кто-то показывает свое не довольство в прямом эфире по рации.Но только стоит сказать что ты идешь 1-2 рейс, и тебе больше ехать не даёт инстинкт само сохранения, все сразу понимают что ты едешь так медленно не по тому что ты 1 не торопишься... На что я слышал ответ, "ну не парься хорошо идешь, главное если едишь ночью да по таким дорогам, значит есть желание учиться, а мы тебя сами какнить обгоним" после этого эфир затихал и по возможности по 1-ой машине расхолидись!
Обучать кого-то-это конечно нужны стальные нервы и стальные яйца. Просто уважение тому, кто дает шанс новичкам пробовать, начинать как-то с азов, объяснять, звонить в другой конец европы и объяснять  что ты не туда едишь, хотя можно было нанять опытного шофера, которому нужно только сказать куда и во сколько быть! Уважение тем кто учит, они не зная ваших навыков и способностей, загоняют в такие места да еще и ночью, что хочется до конца жизни ходить пешком и не видеть эти машины вообще! Они реально рискуют и им это лишняя не оплачиваемая головная боль!
С 1 мая пошел один, первые 2 рейса когда идешь без напарника, путаешься в навигации, ни кто не помогает парковаться и заезжать в трудно доступные места. Чувствуешь себя не комфортно, хотя дорога уже не вызывает страха, и даже в самых злополучных местах можешь идти на полный газ, не смотря на дикую болтанку. С каждым последующим рейсом вживаешься, лучше чувствуешь машину, лучше считаешь время, примерно понимаешь куда лучше не лезть на фуре и что луче с ней не делать чтобы потом не просить кого-то помочь тебе выехать!
Дальнобойщики на самом деле очень интересные люди, им есть что рассказать, они могут и выслушать и дать совет, и помочь если ты чего-то не понимаешь, не обязательно на машине должны быть латвийские номера, чтобы кто-то тебе чем-то помог. На днях из за топленой деревушке под полшей, чех любезно согласился подождать меня, пока я развернусь на маленьком пи тачке, чтобы потом показать объездную дорогу.
Машина, ну как говорят у нас на фирме кто самый молодой, тот и ездит на самой старой! к томуже она единственная на механике, лишний опыт! Самая старая, так еще и самая слабая, всего 420 рабочих лошадей(остальные 440), далеко не скаковые, но только пока не добираются до гор, в горах на полной загрузке она перетягивает своих сверстников по 440-460 лошадок в легкую.
Итог, работа не легкая, дома бываю в среднем около суток в неделю, разнообразная, местами интересная, местами муторная, планировать время на что-то в риге вообще без полезно, т.к ни когда не получается как запланировал! Но это того стоит, каждый день не такой как был вчера... Много букв, мало фоток, написал вдруг кому интересн будет!