Нужен очень хороший оценщик подержанных автомобилей в Риге с большим опытом автомеханика, который сможет до мелочей и деталей рассказать о состоянии того или иного автомобиля и спрогнозировать вложения, при этом нормальный и адекватный человек, кого можете посоветовать?
Абсолютно ничего не понимаю в автомобилях, не хочется попасть на деньги, чтобы развели как ЛОХА и впарили убитую и слегка восстановленную машину за дорого.
Комментарии (4)
1) Выбираешь предполагаемую марку/модел/комплектацию;
2) обчитываешься до посинения всяческими форумами-отзывами, с помощью критического мышления и с божьей помощью среди бахвальства, кретинизма, эскапад и прочего эмоционального взрывного поноса выискиваешь зёрна полезной объективной инфы;
3) смотришь вживую реальные, даже заведомо плохие машины на плацах/объявах/у знакомых и при помощи средств написанных выше, а также проницательности подмечаешь общие плюсы и минусы агрегата этой марки;
4) смотришь/спрашиваешь цены, доступность и частоту замены расходников, соизмеряешь с твоими планами постоянных трат на машину;
5) набрав критическую массу знаний, либо переходишь к пункту 1), либо 6) и далее;
6) начинаешь охоту на вторичном рынке, вооружившись знаниями из первых пяти пунктов. Тут уже всё зависит от конкретики. Некоторые тачки в изобилии, некоторые надо реально ждать, пока действительно ценный экземпляр появится в продаже;
7) при появлении потенциальной тачки не постесняться и писать/звонить в диллерский центр, откуда конкретная машина родом - пусть даже в Германию, там могут рассказать интересное;
8) проверять, кроме известных уже тебе общих проблемных мест, все мелочи: режимы работы печки, закрытие дверей, смазанность их петель, возврат указателя поворотника после поворота руля и ещё миллион тыщь всяких херовин, потому что какая-то сраная мелочь может стоить весьма не мелочно, да и нервов сожрать от души - обидно покупать тачку за ХХХХХ евро и потом чертыхаться, что стеклоподъёмник сзади закрывается тока с пассажирского места, например, и замена стоит как страховка на год;
9) проверить электронику да и ваще при возможности провести полную диагностику;
10) наличие сервисной книжки не рассматривать как приемущество, а внимательно её посмотреть и сравнить с тем, что рассказали в диллерском центре;
11) вот примерно после этого у тебя есть уверенность в вероятности купить что-то, что тебе понравится.
Никто и никогда тебе не даст гарантии на автомобиль, на который перестал давать гарантию его производитель. И это не спроста.
Спрогнозировать вложения, кроме обычных расходных статей, при том что ты, ничего не понимающий в машинах (кстати, если следовать всем пунктам, ты немного заимпрувишь свои скилы), будешь на ней ездить - задача не из лёгких. Есть очень талантливые люди, которые умудряются за один день сорвать фередо со свежего сцепления, например. Или любящие, как они грят, економить и лить солярку с тепловозов в коммон-рейл. Тут не угадаешь. Мало того, это техника - она, когда работает, изнашивается и рано или поздно ломается, это её свойство. Ключевые слова - "рано или поздно".
Только ты знаешь, что ты хочешь от машины, что планируешь с ней делать, какие у тебя допустимы пределы "нормальности", и так далее. Механик/оценщик смотрит на машину как на вполне понятный кусок
говнажелеза, а ты хочешь "конфетку", поэтому спрашивать техников, конечно, надо, но понимать, чё, как, зачем и выбирать надо самому.