Вот был день угрюм, а стал весел. Ты немного охреневаешь, но тебе смешно.
Человек не парился с мая 2015 года. А когда сейчас машин в BY не хватает, когда грузы горят, когда стоимость перевозки выросла на 100-150 евро из-за дефицита транспорта, то он вдруг зашевелился. При этом на 50 евро ставку он поднять не может. 3 груза в неделю из BY, как сейчас мы делаем, он дать не может. Само собой бросать все и бежать нету никакого смысла.
И тут приходит ответ.
Когда люди такое пишут, они чем руководствуются? Жопным мозгом? )))
вот мне один раз из типографии, с которым мне работали, написали, что я дура=) потом звонили извинялись, аж директор типографии. но я уже нашла другую типографию, с которой мы успешно начали работать=)
Раз уж речь о BY. Чё-почём нынче из Гомеля за 13.6м. 1 код, товар лёгкий (+/-5000кг)? FCA, на границе санитары, растаможка в Риге, выгрузка в 15 км.
Блин, опять легкий груз. ))) Почему считается, что это мегапреимущество? Скорее выгода пропорциональна пройденному пути, но на BY - LV это фигня. Сам посчитай.
Легкий груз, это ну 3 литра с каждой сотни. Гомель - Рига напрямую через Вильнюс 800 км. Экономия в 24 литра. даже по BY цене на топливо это 13 евро экономии. Ну мооооожет быть у тебя крутая, новая машина и будет 5 литров с каждой сотни. Моооожет быть. Тогда это 25 евро экономии. Да и пофиг на этот легкий груз. Лучше взять тяжелый, но дороже. )))
Ну, может его начальство не одобряет такое подорожание... Требуют - Ищи тех, кто не поднял фрахт.
У нас так же... Один перевозчик говорит - фрахты вверх идут, другой предлагает возить ещё дешевле, чем до этого было...
Ох логистика, сплошное броуновское движение...
У нас так же... Один перевозчик говорит - фрахты вверх идут, другой предлагает возить ещё дешевле, чем до этого было...
Ох логистика, сплошное броуновское движение...