Моя красотка ))

Accord (37) 12. декабря, 2013.г.

0 1

Саранча, иногда лучше жевать. После твоего краткого изложения сразу ясно, что в моторах ты фишку не сечешь, даже лениво начинать тебе что-то объяснять. Против ваших овощей ничего не имею, тошните по городу, флаг вам в руки. Ты про экономию топлива Хонде расскажи, что и как они в это время создавали, да и Тойоте заодно.

Милославич 12. декабря, 2013.г.

0 1

ла какая нахер разница 1.5 или там 3.5 полюбому ты мотор с каждого светофора в красную зону не крутишь , ты едишь как все, я вообще не понимаю людей которые покупают турбо и тошнят по городу в потоке (а гемороя с этими машинами дай боже, очень обидно что эти машины не используют по назначению ) и никого не волнует если ты там на трассе 2 раза в месяц что то покажешь - зато какими деньгами придётся расставаться , на ремонт , не говоря уже о бензине и страховки налоги

Ой, да что ты тут паришь. Сразу видно опыт делитанта и обладателя маломощный машины. При чём сдесь крутить или не крутить ? Ты ездил на большеобъемных двигателях ?

вся беда в том что эти движки строили когда топливо стоило 50 сантимов. там на расход не смотрели , у них стояла цель получить , а сейчас всех проинизводителей стоил цель снизить расход при той же мощности .

Скажи честно, ты дурак ? Хочешь сказать в 21 веке инженеры были не в курсе про экологию ? )) Ну если у него был бы хеми V8 70х, ну тогда бы я согласился. )))

я сам катаюсь на стеклорезе 1.6 8-ми клапанном - ущербным себя не чувствую и от потока не отстаю 11 сек до сотни . 2.5 V6 уходит вперед на 2 корпуса (для справки) но большой объём хорошо и быстро раскручивается после 120 км.ч вот тогда он конкретно уходит, на обгонах конечно удобно , а в городе разницы я не заметил на чём ездить

извини чувак, но разница есть, а именно приемистость двигателя, ибо КПД на тех же оборотах будет другое.
Раскручивается у него ))). Ты понимаешь разная эластичность двигателя. парниша, ну если ты реально в этом ноль, ну зачем ты народ смешишь ?

Саранча 12. декабря, 2013.г.

0 1

дорестайл, обвес модуло. 2.0?

ла какая нахер разница 1.5 или там 3.5  полюбому ты мотор с каждого светофора в красную зону не крутишь , ты едишь как все, я вообще не понимаю людей которые покупают турбо и тошнят  по городу в потоке (а гемороя с этими машинами дай боже, очень обидно что эти машины не используют по назначению ) и никого не волнует если ты там на трассе 2 раза в месяц что то покажешь - зато какими деньгами придётся расставаться , на ремонт , не говоря уже о бензине и страховки  налоги

а про эту машину скажу что нормальный аппарат на роботу ездить + недорогой ,но по расходу в городе при коротких поездках расход 15 литров , это если до места назначения ехать 15 минут , и вечером обратно столько же  , так как  мотор холодный , а если кататься по городу часами и не выкручивать в красную зону 1-2 передачу , то 9 литров будет хавать со всеми климат.
а если по городу вжаривать то переваливает у них за 17 л.
вся беда в том что эти движки строили когда топливо стоило 50 сантимов. там на расход не смотрели , у них стояла цель получить , а сейчас  всех производителей стоил цель снизить расход при той же мощности .
я сам катаюсь на стеклорезе 1.6 8-ми клапанном - ущербным себя не чувствую и от потока не отстаю 11 сек до сотни . 2.5 V6 уходит вперед на 2 корпуса (для справки) но большой объём хорошо и быстро раскручивается после 120 км.ч  вот тогда он конкретно уходит, на обгонах конечно удобно , а в городе разницы я не заметил на чём ездить
это чисто моё мнение , и каждый выбор делает сам. надо ему это или не надо , я уже везде успел.