А у вас когда-нибудь носки "ржавели"?

Если я неошибаюсь то правда, а ещё правда что бмв я никому брать не советую. ибо уж непроктична. часто наломы с ней.

Нет сынок , это фантастика (Storm-17 , да ладно , у меня на MB гарантия от сквозной дыры 30 лет!,  )

Конечно будет, особенно если за машиной не следили. Потому надо всё хорошенько смотреть (особенно ходовую, днище и провести диагностику).

не только ржавеют, но и распадаються.  

Да, причем сильно

Нету вещества,которое окисляется с кислородом.

Из нержавеющих в этих годах я бы выделил Шведов,Французов. Т.к я часто работаю с авто и Volvo S60,V70 c 2005 года гнилых и ржавых я ещё не видел,  Citoren с5 также с гнилыми кузовами не замечал(но надёжными я их не считаю) Япошки этих годов уже имеют места которые нужно варить(и моторы дизельные по обслуге и ремонтам неудобные и дороже).... у VAG,BMW этих годов также есть проблемы с коррозией, раньше так как сейчас у VAG  краска от цинка не отставала, и для тех кто не вкурсе Алюминиевые тачки тоже гниют особенно у тех кто считает что они гнить не могут !
По надёжности я бы также выделил Volvo но не все, а S60,V70,XC70-90 2005 годов с дизельными 2.4 D5, в более новых этот дизель уже обвешали псевдо экологией и надёжность от этого резко упала,исправляется удалением всего этого эко говна(но этот дизельный мотор я бы назвал самым удобным в плане ремонта т.к. все элементы Common Rail расположены в удобных и быстро доступных местах, грм меняется элементрано), французкие дизельные моторы которые ставили на разные volvo  надёжными сложно назвать,(да и большинство французов  сложно назвать надежными, это тачки откатал гарантию и лучше продать её нафиг) Бензиновые моторы Volvo 2.5t, 2.4t, можно считать надёжными т.к. насамом деле моторы достаточно простые и по обслуге, чего сложно сказать про бензиновые двигатели VAG с непосредственным впрыском(Эти пилять  уже нагородили, сраных цепей и неебических чесовых механизмом которые долго не живут,меняются сложно и дорого)
А самый важный критерий надёжности, это состояние этой надёжной машины т.к. если она выкатана и вы***на то надёжности от такого авто тоже не будет. А рассказы на подобии у меня VW или любая другая марка и это говно постоянно ипёт голову, а вот у соседа Япошка(крч что-то другое) и он на ней уже 5 лет и ничего не далал только масла меняет то это всё не имеет никакого смысла в оценке надёжности авто! Почему думаю понять не сложно.

1. краски/лаки аэрозольные для выхлопных труб спроси в автомагазе. как правило только хром цвет;
2. лак печной бывает еще, но он более вроде для камня. Хотя хз...мож подойдет, так как основа с п.3 у них одинаковая;
3. есть еще черная или серебристая эмаль для печей металлических. видел только матовую. Основа у нее и п.2 КО- кремнийорганическая. держат температуру не менее 200'с.
4. не плохо тут будет работать и порошково-полимерное покрытие. Если будешь заказывать "металлический" цвет, то будет гут сверху и лак прозрачный, т.к. окислится/потемнеть может через годик.

П.С. теоретически можно взять любой по основе баллон и подкрашивать изредка. Но если вещь добрая, то не поленись и найди гальванику (никелировка, хромировка)

Сталь алюминием НЕ ПОКРЫВАЮТ , ее хромируют , а ржавеет часто из за нарушений процесса хромирования