Белые следы от самолёта в небе из за чего появляются ?

Широко распространённое заблуждение - называть этот след за самолётом "инверсионным следом", является ОШИБКОЙ, поскольку на самом деле к инверсии температуры (повышению температуры с высотой) никакого отношения след за самолётом не имеет и правильно называется только КОНДЕНСАЦИОННЫЙ СЛЕД ЗА САМОЛЁТОМ. Дело в том, что для процесса конденсации (перехода водяного пара в капельки) и для сублимации (переходя водяного пара в микрокристаллы) необходимы так называемые "ядра конденсации" (или сублимации")- т.к. не может молекула газа пара отложиться на молекулах газа воздуха, они близкого размера, а требуется некоторая "поверхность" более крупного тела. Такими поверхностями обладают микровзвеси - аэрозоли воздуха (пыль, дым, микробы, бактерии, споры, кристаллы солей...) взвешенные в воздухе благодаря турбулентности. Именно на них и происходит процесс конденсации (сублимации) и мы видим в воздухе продукт этого - туман или облака. Но количество ядер конденсации с высотой при удалении от поверхности Земли быстро убывает, а на высоте полётов современных самолётов (верхняя тропосфера и нижняя стратосфера) воздух настолько чист, что в нем нет ядер конденсации. В этих условиях чистого от микроаэрозолей воздуха, даже при наличии насыщения воздуха водяным паром (очень низкая температура), водяному пару просто "не на чем" конденсироваться (или сублимироваться)! Работающие двигатели пролетающего на этой большой высоте самолёта выбрасывают продукты сгорания – микровзвеси (микроаэрозоли), и вот именно на них и происходит процесс конденсации (сублимации) и след самолёта становится "видимым" (как в песне: "..и осталась в небе светлая полоска, светлая, как память о тебе...". А дальше - сохранение этой облачной "полоски" зависит от текущей ситуации - если условия благоприятны, то "полоска" расползается, иногда занимая пол-неба, а если неблагоприятные - след остаётся коротким и рассеивается (это чаще всего бывает в антициклонах, в которых воздух "оседает" сверху вниз и постепенно нагревается, удаляясь от состояния насыщения). В метеорологии по классификации облаков для этой особой, "антропогенной" формы облаков выделено специальное название "Cirrocumulus tractus" (Перисто-кучевые "дорожные"). Конденсационный след возникает не сразу за самолётом по той простой причине, что для насыщения воздуха водяным паром необходимо, чтобы воздух охладился, а поскольку из двигателей самолёта выбрасывается воздух, имеющий очень высокую температуру, требуется некоторое время, чтобы смешавшись с окружающим холодным воздухом, он за счёт инфракрасного излучения, молекулярной и турбулентной теплопроводности охладился до значений температуры, близких к таковым в окружающей среде, а за время этого "охлаждения" самолёт и успевает "улететь" на некоторое расстояние. На фото, присланном мне из Владивостока, след за самолётом наблюдается вместе с Гало - оптическое явление преломления света в слое высоких перистых кристаллических облаков. Всего Вам доброго!

  

Ответ ближе всего 1.
Если хотите комментарий:
На Су-27 турбореактивные двигатели, т.е. для сжигания топлива (керосина) ему нужен кислород воздуха (систему кислородной подпитки не берем, там его только для пуска). Чем больше высота, тем разряженнее воздух, вблизи потолка наступит ситуация, когда для горения топлива не хватит кислорода.
Будь на самолете реактивные двигатели, когда и топливо и окислитель находится на борту, высота бы ограничивалась запасом топлива и особенностями конструкции.

Если поместить Су-27 в эти условия... Уже интересней, здесь много не знаю: какое там давление, может при таком далении и температуре закипит керосин в баках. Днем или ночью? днем может сильно нагреть солнцем. А так внутри самолета давление забортное (кабина слегка поддувается от компрессора турбин, на такой высоте этого не будет), так что если керосин не закипит или метал не начнет плавиться развалить самолет ничего не может, хотя и возвращение "домой" в плотные слои атмосферы машина вряд ли переживет.

Надеюсь удовлетворила Ваш запрос оставленный в моем вопросе с приглашением сюда.
Всех благ!

http://ru.wikipedia.org/wiki/Конденсационный_след  

Вот я наблюдаю за самолетами работая на ДАЧЕ.
Вот вам песенка:  
И встречаю их на подлете на посадку.

Дождь льется из облаков. Облака бывают низкие (низкая облачность) и высотные. Но самолет (реактивный пассажирский) летит как правило НАД облаками. Потому дожик если идет, то ПОД ним.

это жёсткая вода, известковый налёт. Можно поставить смягчающие фильтры. Евриков 700-800 нормальные стоят. На лет 7 хватит. Солевые таблетки туда засыпаются для промывки системы от известняковых отложений. Т.е. часть воды будет уходить в канализацию. Так устроено.

Если немного питьевой надо, можно фильтры обратного осмоса поставить. Евриков 200 и каждый год ещё где-нить по 100 на смену картриджей. Вода будет кристально чистой. Только ставь с реминерализаторами. А то слишком чистая, практически дистиллированная вода вредна для организма, вымывает полезные вещества и кальций из костей.

вааааау! самолёёёёёт!

И не только самолет, он даже может изменить гравитационное поле земли

letal bolee 10 raz..ni4ego osobennogo...