В какой комплектации и с каким двигателем стоит приобретать BMW в кузове E60, чтобы найти компромисс между ценой, надежностью и экономичностью при использовании?

смотря какой год хочешь, е60 выпускалась с 2003 по 2008, цены в среднем от 5000 евро до 18к
на цену может влиять:

1. ущербный цвет - красные, синие, зелёные стоят на 1-1.5к дешевле
2. кузов сарай и фаркоп - сходу на 2-3к дешевле
3. м-пакет - если полный то на 1.5-3к дороже
4. ушербные маломощные моторы а так же наличие ручки - если критический случай типа сарая 520 зеленого цвета то вообще копейки будет стоить
5. прочий обвес вроде нави professional, чиптюн, чёрный потолок, модные диски - на пару к варьирует цену
6. ущербные элементы стиля вроде не м-руля, карбоновый винил на панельках, светлый салон могут подкосить цену так как на это тоже смотрят

опять же цены на доведение и первую обслугу зависят от года, в рестайловых в разы больше электроники и мотор другой, вообще разумный человек покупающий е60 не прикидывает сколько будет стоить ремонт так как у него априори есть деньги чтобы вложить тыщу-две в ремонт, в противном случае зачем покупать машину которая будет просто стоять и дожидаться пока владелец не заработает на ремонт?  

Все БМВ и другие марки после определённого года, один большой слабый узел т.к. расчитаны эти авто на срок своей гарантии неболее 5и лет!.
Поэтому нету тут компромисов она полюбому начнёт требовть денег на дорогой ремонт, как скоро зависит в каком состояние купишь это авто. Это проверено на премере тех людей которые у меня диагностику делают, первым делом ничинает дурить электроника везде где ей вздумается, то блоки дверей, то аудио система, всякие датчики климата и т.д... Дизельная система впрыска долго не живёт! у моторов ресурс стал меньше.
Простой пример, у отца друга есть е39 2000год брали её в то время когда они стоили по 10-15к евро, деньги вкладывались только на подвеску, обслугу и мелкий ремонт, на данный момент авто в хорошем состояние. В прошлом этот знакомый пригнал себе E60 поездил и начались всякие приколы с системой впрыска в итоге тачка тупо стала на трасе... навернулся ТНВД и засрал всю систему и форсунки стружкой... всё это дело заменили от Б.у машины, бак и все магистрали промыли(но этот ремонт ненадолго т.к. это б.у и само железо по впрыску не надежное), теперь начала акпп дурить голову   в тоге он уже продаёт это авто.

Дизель в 6 цилиндров (желательно не "N"), простая подвеска и МКПП. По комплектации - я конечно понимаю - чем старее машина, тем круче на ней смотрится м-пак и армянские колёса. При любом раскладе это старая машина и никого кроме студентов она не впечатляет. Что совершенно не стоит этих денег и сопутствующих проблем. Я бы искал самую простую, а на разницу в цене привёл бы автомобиль в порядок.

Механика, бензин, 3 литра. Сидения с максимальными наворотами, естесвенно на электрике и с памятью сидения у пятерок лучшие в классе.Они выпускали аж по декабрь 2009 года, так что вполне можно найти не сособо ушатаный экземпляр. 3 литра это 12-14 литров по городу. Чиптюн это полный минус, так как ресурс двигателя снижаеться. Нави конечно профессионал. Светлый салон (если за ним ухаживали) волшебен.