Если сравнивать по стоимости в обслуживании, а также экономичности и цене в целом, то что выгоднее будет Audi A4, Volvo V40 или BMW E46 примерно 15-ти летней давности?

да купи ты гольфа старого и не парься) ведро запчастей 5 лотов на него)

ka4estvennij avto,no posle 2000 goda,do-po4emu-to rzhaveet nerealjno...nedorogoj v obsluzhivanii!

Отличная машина! У нас машина 2 года, чинили только по мелочи.

Тебе нужен готовый проект или нужна машина под проект? Готовый проект будет стоить денег да и найти такое авто непросто, а сделать корч-нагибатор можно например из Toyota supra с двигуном 2JZ-GTE крч как-то так, я по япошкам не очень. Сколько будет стоить на японце всё это замутить понятия не имею. Для начала определись что тебе от этого проекта нужно.

Moй проект на основе Audi S4 b5 2.7 bi-turbo, чтобы выжать из неё 600-700 коней мне нужно 3000 евро на железо для мотора это шатуны, поршня, вкладыши, расточка блока, и всякая мелочевка(с этим железом мотор потянет куда больше 600 коней)
2600 евро на готовый турбо кит 600+ коней или 4000 евро на кит 750+ коней( просто бери и устанавливай), ну около 2к евро на комплект правильного сцепления, крч в 10 к евро я бы без проблем уложился(это и тормоза нормальные воткнуть и подвеску немного улучшить) крч так чтобы машина могла безопасно ехать с этой мощью.
Дорабатывать железо можно и дальше например всё подвеску заменить на полиуретан и т.д. т.к. http://store.034motorsport.com/ на этом сайте для моего авто тюняхи хоть жопой жуй былиб бабки
Весь свой проект и мотор собирать я буду только сам(мне только расточат блок под поршня и настроят мозги добрые люди под это железо)
Машина будет как нормальное авто внутри и снаружи и никаких корчей, использоваться будет для повседневной езды летом катая мою жопу по делам да и просто по городу, выглядеть будет как обычная эска=) выдавать её будут только родные обвесы и передние суппорта от Brembo с Porsche Cayenne S также ставили на VW Touareg и Audi Q7 стоят эти суппорта на шротах не дорого, найти их не сложно, подходят мне как родные с минимальными затратами на переделку. Крч как-то так. Можно с этого проекта и больше дури снять но мне и так хватит, если для драгов собирать за основу брал бы Ауди с 5 котловым рядным мотором, т.к. с ним всё проще и дешевле, и это уже был-бы реально драг корч.
На данный момент у меня где-то 340 коней и 500+ момента=), т.к. всё упирается в бабки а они пока нужны и уходят на другие дела.

Ну не самый дешевый автомобиль темболее если ремонтировать в сервисах, а 2.5 тди разные бывают, конкретнее читай тут http://www.audiclub.lv/forum/viewtopic.php?t=15353&sid=2a420e563a776f9db3ff6f2f7690cfd6 (я вместо 2.5тди  взялбы 1.8 турбо)
S-line это просто обвес, да и многоие указывают это без понятия когда в машине только руль эсовский, а обвес обычный стоит как у всех А4 этого года, кваттро это дополнительные рассходы т.к сзади тоже подвеска есть состоящая из рычагов и сайлент-блоков http://87.118.230.251/base/au/3/828/224/5/7641#5

С твоими запросами по обслуге - только Фольксваген.

Я бы русский выучил за то, что на нём разговаривал Ленин Вольву купил за D5. Очень понравилась. А если погонять, то Т6 с 2.8 и двумя турбинами

Это ж разные классы. Какая должна быть комплектация у тройки, что бы догнать S80. Хотя 330 с чипои будет вваливать как М3 до сотни

audi

смотря какой год хочешь, е60 выпускалась с 2003 по 2008, цены в среднем от 5000 евро до 18к
на цену может влиять:

1. ущербный цвет - красные, синие, зелёные стоят на 1-1.5к дешевле
2. кузов сарай и фаркоп - сходу на 2-3к дешевле
3. м-пакет - если полный то на 1.5-3к дороже
4. ушербные маломощные моторы а так же наличие ручки - если критический случай типа сарая 520 зеленого цвета то вообще копейки будет стоить
5. прочий обвес вроде нави professional, чиптюн, чёрный потолок, модные диски - на пару к варьирует цену
6. ущербные элементы стиля вроде не м-руля, карбоновый винил на панельках, светлый салон могут подкосить цену так как на это тоже смотрят

опять же цены на доведение и первую обслугу зависят от года, в рестайловых в разы больше электроники и мотор другой, вообще разумный человек покупающий е60 не прикидывает сколько будет стоить ремонт так как у него априори есть деньги чтобы вложить тыщу-две в ремонт, в противном случае зачем покупать машину которая будет просто стоять и дожидаться пока владелец не заработает на ремонт?  

Смотря что обслуживать. Капитальный ремонт двигателя не дёшево в любом автомобиле...
Тяжёлый - дорогой налог.
Крепкая ходовая - экономия.
... и таких нюансов много... одно другое компенсирует...
Бери если нравиться, если по хорошей цене и в отличном состоянии.