Есть ли смысл брать горник с 24 скоростями, если слишком быстро крутишь 21 скорость?

  Я купила недорогие велосипеды три штуки, в конце мая, уже на одном камера лопнула, на другом втулка полетела, третий дребезжит и надо чинить ручной тормоз, на других двух его и нет, нагрузки же были только тренировочные, бери прочный, хороший велосипед.

При езде по асфальту разницы никакой.
Если берёшь недорогой велик, то бери с 7-ю звёздами сзади. Кстати, система 3х7 не равно 21 скорость, это 17 рабочих скоростей, а система 3х8 не равно 24 скорости, это где то 20 рабочих скоростей. т.к. нельзя слишком перекрещивать цепь.
Там такая фишка, у системы 3х7 обычно задние скорости идут в сборе с трещёткой. а у системы 3х8 задние скорости бывает и в сборе с трещёткой и в виде кассеты(когда трещётка встроена во втулку). С кассетой вроде считается круче, но как всегда есть одно но, у дешёвых задних втулок кассетной системы не очень хорошие "собачки" в трещётках а ремонт требует крутой спец.инструмент и навыков или хороших денег.
Кассетная система нужна тогда, когда ездоку очень нужно, что бы на маленькой звёздочке было как можно меньше зубов.  

У меня 2 велика, один с системой скоростей 3х9, другой 3х7, по личным ощущениям, если не едешь на МТБшном веломарафоне, то хорошо если используешь в повседневной жизни 8-9 сочетаний цепи со звёздочками.

З.Ы. сколько зубов на звёздах впереди? или может покажешь между какими великами выбираешь и мы тебе точно скажем что там с другими запчастями из комплектации.

    все кроме Андриса тут не правильно пишут! Ща добавлю чуток...

1. Меньшая сзади (на кассете) звезда конструктивно не может быть менее какого-то допустимого диаметра. Не зависимо от количества скоростей. А ведь именно она самая "скоростная"!!
2. Меньшая и большая звезда на кассете у всех систем (х7, х8, х9) как правило +/- равны по количеству зубьев (в стандартной "магазинной" комплектации). Т.е. количество звезд просто делит макс/минимум на какое-то количество скоростей. Существуют кассеты с разным диапазоном количества зубьев. Тут ты вряд-ли что выиграешь, т.к. они отличаются в сторону увеличения зубьев на большей (менее скоростной) звезде. Можно чуток выиграть заменив систему (звезды на шатунах), т.к. они тоже продаются с разным диаметром (обычно пишут по формуле: х-хх-ххх, указывая количество зубьев на каждой из трех). У меня, например, стоит макс 36 зубов, а есть системы с 48-ю. Чувствуешь разницу? Варьируя системы и кассеты ты можешь получить или более тяговитый, или более скоростной вел.
3. Сейчас актуально вкладываться в вел х9, т.к. даже системы х8 уже практически ушли в прошлое, не говоря-уж про х7. Ты потом замучаешься при плановой замене трансмиссии (система, цепь, кассета) искать запчасти. Если и найдешь что-то, то такое Г...
4. Как я ранее писал, большое значение для скорости имеет резина. Возьми с небольшим сечением слики (выглядят как "лысые", без злых зубов), набей их хорошенько и почувствуешь разницу .))
5. Много энергии при педалировании съедают амортизаторы. Особенно задний!! С ним ты хер быстро поедешь (даун-хильные они)). Бери вел только с передней вилкой и чтобы была на ней блокировка амортизации (на "пересеченке" обратно разблокируешь). В противном случае часть энергии от нажатия на педаль уходит на "приседание" вела.
Есть у меня друг, который настойчиво любит только велы с полностью жесткими вилками .))
6. Есть еще такое понятие, как "накатитость" рамы. Т.е. одна рама "катит", а другая нет. Например: мой Stark Surfer гораздо более накатист, чем Jamis, купленный моим другом.
7. Возможно тебе будет интересен вел не с 26", а с 28" колесами. Считается, что они по-быстроходнее. Да и вообще не мучай голову, бери шоссейник, они вне конкуренции .))

Вот в СССР было проще,не?  

не забывай что на 24 скорости медленнее крутишь педали, но при этом тяжелее. вот лично мне не хватает иногда ещё одой звёздочки сзади. особенно когда едешь долго 30 км/ч :(

купи с 24 и езди на 21, если вдруг захочешь - переключишься