Есть ли смысл ставить акк в 88ач, если с завода оригинал стоял 40+?

Уважаемый Dark-Mag, попробую дать ответ на Ваш вопрос как инженер. Чтобы Вы могли квалифицированно улыбнуться, читая ответ "v35t37" и закрыть данный вопрос.
И так, при зарядке аккумуляторов принципиально лишь то, чтобы зарядное устройство (ЗУ) было рассчитано на то же рабочее напряжение, что и батарея (АБ),- ибо малое напряж.не зарядит, а большое - сожгёт (при з.токе 20A и выше Ваша АБ нагреется и закипит). Надеюсь, Ваше ЗУ 12-вольтовое.
Далее - при заряде АБ обычно применяется т.н. 10-часовой цикл заряда, это значит, что оптимальный РАБОЧИЙ зарядный ток для АБ ёмкостью 88ач должен составить 8,8А. Другими словами - АБ этого тока ХОЧЕТ от ЗУ.
Теперь что ЗУ может ей предложить? Если ЗУ расчитано в пределе на зарядку АБ до 80ач, то такое ЗУ может иметь встроенную защиту от к.з. на уровне чуть более 8А. В этом и заключается основная неприятность, которая вообще в данной ситуации может быть. Другими словами, СМЕЛО включайте АБ на зарядку и смотрите - сработала защита или нет, если не сработала, то и проблем нет! Чем выше остаточный заряд батареи, тем ниже стартовый зарядный ток - тем меньше вероятность того, что защита сработает.
По мере заряда напряжение на АБ поднимается до рабочего (если 12В-батарея, то примерно 12,45В) и пр этом АБ заряжается ВСЕГДА и ПОЛНОСТЬЮ - это чистая физика.
В случае если всё же сработала защита, то ЗУ придётся "обмануть". Время заряда при этом, конечно, увеличится. Смысл обмана - с'имитировать на некоторое время АБ меньшей ёмкости, т.е. не брать от ЗУ ток больше 8А и какое-то время заряжать АБ меньшим током. Для уменьшения зарядного тока нужно всего лишь включить между ЗУ и одной любой клеммой АБ один мощный выпрямительный диод, расчитанный на ток до 10А (таких диодов много, подойдут самые дешёвые (3-4$) типа Д106, Д112-10-6 и др.), в крайнем случае - кусок нихромовой проволоки (будет сильно греться). А через примерно час АБ можно будет уже заряжать как обычно.
При этом АБ, разумеется, не пострадает и зарядится как доктор прописал. Вообще АБ обычно выдерживают без потери ёмкости примерно 200-500 циклов разряд-заряд (в зависимости от качества АБ, т.е. чистоты применённых материалов, т.е. цены АБ).
Я думаю, что защита не сработает, т.к. обычно в АБ остаётся достаточный остаточный заряд (напряжение) и ток зарядки не бывает слишком большим. Удачи Вам.
Если мой ответ Вам не понравится, то извиняйте, больше отвечать не буду.

В самый раз-ставь...

Правильно его зарядкой заряжать, а в морозы лучше в тепле это делать!
Аккум будет заряжатся и на холостом ходу, нефиг тут придумывать. Исправный генератор на холостых выдаёт 13.5-14.4 вольт, и при движении авто вольтаж будет такойже и неважно какие обороты у двигателя, т.к во всём диапозоне обортов исправный генератор выдаёт стабильное напряжение, т.к регулятор напряжения не позволяет подниматься вольтажу более 14,5 вольт при любых оборотах,а ток зарядки будет зависеть тотлько от разряженности АКБ, но при включении мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла, фар, вентилятора отопителя и т.п.) и небольшой частоте вращения ротора (малые обороты двигателя) суммарный потребляемый ток может быть больше, чем способен отдать генератор. В этом случае нагрузка ляжет на аккумулятор, и он начнет разряжаться, что можно контролировать по показаниям дополнительного индикатора напряжения или вольтметра.

"ЖЭСТЬ"
  

1. оригинальный как правило больше по ёмкости, и поэтому "держит" больше :)
2. при покупке не оригинального есть вероятность отравится литием
3. срок эксплуатации оригинального может быть до 2х раз больше. например 1..2 года, вместо 6 месяцев на не оригинальном.

Вкрути свечи обратно.

На шротах посмотри.

3-й год.

Очень сильно зависит от того какая у тебя машина и насколько хороший аккумулятор хочешь купить. Но если брать средний по стране автомобиль(и то очень условно) то на 100 евро расчитывай.