Какие правила легче обойти, чем нарушить?

Вся эта эко тема просто способ для зарабатывания денег, мне в разы  выгоднее эко системы ремонтировать и продавать чем их отключать.
Меня это не пугает, это даже хорошо,  данная  тема так-же одна из наших областей работы, перепишем софт, доработаем железо( только софт тут уже не поможет   )
Старый древний  подопытный 1.9 tdi 81kw на прямотоке проходил тех осмотр с дымностью 0.4-0.8 а это старый дизель на механических форсунках.
Audi A6 c7 3.0 tdi euro 5 труба по факту прямая, дымность 0.02-0.08, с эко причендалами было 0.01 У таких-же авто с не понятными софтами дымность бывает 0.8 и выше 1.0

В 2025 году будут замерять не дымность а твёрдые частицы начиная с евро 5, и тут многие очень сильно обломаются,  даже новые 3х летные тачки у которых всё на месте (всякие фордики например) этот тест будут часто заваливать, в цсдд уже как года 2 или 3 обратно просто тестировали.
Я только точно не знаю какие будут нормы в цифрах, у евро 5 будет одно у евро 6 уже более строго.
Те кто там за 150 евро сейчас делает софт программно, ожидайте, после 24 года обломаетесь  вы  со своими файлами с форумов или алиэспресс. Открою вам страшную тайну покрытую мраком, всё то что вам заливают сейчас за 150 евро можно купить на алике целый пак файлов за 20-50 евро  на авто одной марки например VW, файлы там чаще всего корявые но ошибки на приборке не горят тачка едет и пипл хавает, только потом уже всплывает что турбина работала с повышенными нагрузками, форсунки должны были работать например на максимальном давлении при ускорении 1500 бар их накрутили в 1800 бар.... и много чего ещё, и самое весёленькое что всё это давит мотор и все его железяки постепенно, и далеко не каждый может найти и выявить истинную причину более частых отмираний турбин и других железяк. Посла таких заливальщиков блок управления двигателем обычно вскрыт, т.к. оборудования для прошивки китай

Те спецы кто имеет инженерное образование в данной области может сделать индивидуальный софт под конкретное авто и те у кого есть новый измерительный прибор  за 10-15к евро чтобы замерять эти частицы и проверить результаты своей работы попросят как минимум в два раза больше, но в 2025 это сумма будет удивлять =D, но всё ровно это будет дешевле чем купить новый оригинальный DPF за 2000-3500 евро, когда все эко прибамбасы могут стоить под 10к евро    
Так-же если у  авто будут проблемы с топливной системой, с расходом масла, с палёной топкой с точки, такие авто этот тест так-же не пройдут, и никакой софт таким не поможет и наличие сажевика не поможет.
Еще есть каста человеков у которых всё на месте и как они считают всё работает, но чаще всего DPF там уже труп с растресканной керамикой которая ничего не фильтрует, ошибок при этом не будет, просто тачка больше дымит при прожигах и глушак на выходе покрыт сажей, при рабочем DPF труба на выходе должна быть чистой. Без любого прибора определить элементарно.

1. Никогда не гадь там где живёшь
2. Никогда не гадь там где работаешь
3. Не поступай с людьми так как не хочешь, чтобы поступили с тобой

Я должен стать пидарасом. Но это невозможно, поэтому мои принципы непоколебимы.

с утра звоняшей будильник

Уважение к Женщине!

да тут каждый нарушает их...
ты думаешь ты святой??
где музыку качаешь?
А музыку небось тоже слил..?
А великим гуглом небось не раз картинки воровал..
Так что лучше и не дергайся..)

Конечно . Я вообще так устроена , что всем все прощаю . Случалось в жизни всякое , а непрощенного ничего нет . И обещания , и клятвы , данные мне и не мне , много раз разные люди нарушали . Чаще всего знаю , что лучше бы не прощать , но контролировать это невозможно , оно само прощается .

Может, но необязательно. Хотя в мире всё уравновешивается : кто - то радуется, кто - то грустит;  кто - то теряет, кто - то находит и т.д. Нужно просто пережить такие моменты.

месячные