Когда лучше сдать на права зимой или летом? (Внутри)

зимой,т.к. 1.разметки не видно,2.скорость меньшую надо держать.а за это время больше знаков заметишь,3. перекрёстки лечге проезжать из-за снега.

Да разницы особой нет.... Когда сдавал летом, днём, завалил в течении 10и минут... Потом сдавал осенью, то же самое.... Потом решил сдавать зимой, в темноте и при метели, думал, гонять не будут, а вот фига, гоняли почти 40 минут по всем дорожкам... но в результате сдал.... так что всё зависит от знаний и от уверенности)

лучше учиться и сдавать зимой. одни плюсы: 1) научишься ездить в "более сложной" обстановке на дороге, летом уж точно не пропадёшь! 2) зимой будешь ездить спокойно и не гонять, а значит проще будет на экзамене держать себя в руках. 3) сдавать сам экзамен зимой проще, т.к. многие недочёты и ошибки можно списать на дорожную обстановку (не видно полос, снегом завалены; при плохой погоде инспектр не будет тебя долго по городу гонять, он за машину больше переживает :))) )
Вопщем как-то так! Сам учился/сдавал зимой, не жалею! Хоть сразу ездить правильно научился Удачи!

Зимой лучше не сдавать, а учиться, ибо после снега на асфальт легко перейти, а если ни разу не ездила по снегу, то может бедой обернуться.
На полном приводе входя в поворот на скорости ~25 км\ч я сегодня умудрился вылететь с дороги, гололёд ахтунг.



Так же зимой нету мотоциклистов, меньше пешеходов, дети из-за кустов не выскакивают.

Думать надо наперёд. Прогнозировать на 50 метров вперёд постоянно. Вначале сложно, потом привыкнешь. Т.е. если тебя в любой момент попросить в подробностях описать как ты проедешь следующие 50 метров, ты должен это сделать максимально подробно. Тип - там у меня будет скорость 30, там уже подтормаживать, а там подъедет та фура, я за ней стану, а мопедист будет объезжать ту кучу снега, вылезет на нашу полосу.

Короче - нельзя ездить, не потренировавшись на снегу. Первое и самое важное, что нужно освоить - прерывистое торможение. Педаль в пол до начала скольжение, потом отпускаешь и снова.. и так топчешь. Это надо даже если у тебя АБС. АБС зимой глючит, может тормозной путь быть больше чем без АБС.

Второе - помни что не вся дорога одинакова. Основные места засад - это перед светофорами (раскатано в лёд до 30 метров) и развороты/повороты на мелкие дорожки. Большую дорогу почистили и посыпали, а разворот скользкий как лёд. Влетаешь и вылетаешь ) Развороты зимой вообще, опасны. На прямой машина ещё как-то едет.

Тормозить надо ДО поворота. В повороте тормозить - вынесет или занесёт. Если потренируешься, можно использовать занос или снос для помощи прохождения поворота. Т.е. чуть раньше заворачиваешь  и потом сносит или заносит чуток )  Передний привод сносит (параллельно смещается) задний привод заносит (закручивает)

Набей мешок камушков размера 0,5-2 сантика. Или набери где нить. кулёчек от РИМИ. Полезно. Сколько раз выручал. на льду только так, бывает, и можно сдвинуться. Если шипы и хорошая зимняя резина - можно без них. Хотя всё равно возьми ) Фурщику под колёса кинуть. Что перегородил и ты уехать не можешь.
Лопату для снега надо. Штыковую короткую (1 метр ручка), и широкую снежную. Верёвку. На ручнике лучше не оставлять, примёрзнет. На передаче и под колесо какую ледышку забить. Если лёд, скользить по нему может и с поставленным ручником/передачей  ) Особенно, с горочки. Поэтому на горочке лучше стараться не парковаться. Не ты, так в тебя )  

Ну а так - тебе счас даже лучше. Бьются в основном те, у кого опыт уже немного есть. Они самоуверенны, они привыкли ездить быстро и с хорошим сцеплением. Переучиться им сразу сложно. А ты сразу будешь учиться на снег и лёд, прошлый опыт мешать не будет.
Главное - тренируйся на пустой дороге, лучше вечером и на малых скоростях.
Перед первой поездкой в этот день надо затормозить на первых 100 метрах, в пол. С утра проснулся, прогрел, почистил, отъехал, сказал пассажирам "сейчас не пугайтесь, проверка торможения".  И тормозишь на ровном участке без машин сзади. Тормоза бывает, за ночь леденеют и, заодно, проверишь насколько сегодня хорошо с дорогой цепляет. Это и маленькая тренировка и проверка всех систем.

Передний привод хорошо из снежной каши выезжает задом. Задний привод - зимой тяжело ездить, заносит на больших скоростях, даже на ровной дороге.  Передний ещё вытягивает.

Если заранее записаться на кучу вождений, каждый день на протяжении всего курса теории - то запросто сдашь :D Там всё упирается в очередь у инструктора, из-за которой попадаешь через 2 недели, 2 раза в неделю максимум...

В смысле толку нет?Ты ее с молью отдаешь    квартиранты в шкаф

какие советы?
мозги бы уже пора иметь в твоём возрасте
если руки не из жопы и голова на месте то можно и в такой квартире жить
не место красит человека а человек место

туфли на меху